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原文传递新能源汽车减速器

专利名称：	新能源汽车减速器
摘要：	本实用新型公开了新能源汽车减速器，包括正反电机，所述正反电机的右侧固定连接有第一保护壳，所述第一保护壳的右侧设置有第二保护壳，所述第一保护壳的正面设置有固定装置。本实用新型通过设置固定装置、第一外壳、第二外壳、滑轨、支撑板、滑块、拉杆、第一弹簧、拉板、活动杆、第一卡槽、固定板、第二卡槽、卡杆、固定块、第三卡槽、连接板、卡块、连接杆、拉手、伸缩杆和第二弹簧的相互配合，解决了现有的减速器通过螺栓连接不便于拆卸的问题，该减速器拆卸过程简单，从而节约了维修者大量的时间，节省了维修者大量的体力，加快了减速器维修的进度，因此方便了维修者的维修，提高了减速器的实用性，适合推广使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州东青信息科技有限公司
发明人：	周跃敏
专利状态：	有效
申请号：	CN201820521263.0
公开号：	CN208306368U
代理机构：	成都君合集专利代理事务所(普通合伙) 51228
代理人：	张鸣洁
分类号：	B60K17/06(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	450000 河南省郑州市郑州高新技术产业开发区西三环路283号6幢702号
主权项：	1.新能源汽车减速器，包括正反电机(1)，其特征在于：所述正反电机(1)的右侧固定连接有第一保护壳(2)，所述第一保护壳(2)的右侧设置有第二保护壳(3)，所述第一保护壳(2)的正面设置有固定装置(4)，所述固定装置(4)包括第一外壳(5)、第二外壳(6)、滑轨(7)、支撑板(8)、滑块(9)、拉杆(10)、第一弹簧(11)、拉板(12)、活动杆(13)、第一卡槽(14)、固定板(15)、第二卡槽(16)、卡杆(17)、固定块(18)、第三卡槽(19)、连接板(20)、卡块(21)、连接杆(22)、拉手(23)、伸缩杆(24)和第二弹簧(25)，所述第一外壳(5)和第二外壳(6)的背面分别与第一保护壳(2)和第二保护壳(3)固定连接，所述第一外壳(5)内腔的顶部和底部均与滑轨(7)固定连接，所述支撑板(8)位于两个滑轨(7)之间，所述滑块(9)位于支撑板(8)和滑轨(7)之间，所述支撑板(8)的右侧与拉杆(10)固定连接，且拉杆(10)的右侧贯穿至第一外壳(5)的右侧与拉板(12)固定连接，所述第一外壳(5)的右侧开设有与拉杆(10)配合使用的第一通孔，所述拉板(12)正面的顶部和顶部均通过转轴与活动杆(13)活动连接，所述第一卡槽(14)位于第一外壳(5)右侧的顶部和底部，所述第一卡槽(14)的右侧与第一外壳(5)的右侧连通，所述第一弹簧(11)位于拉杆(10)的表面，所述第二外壳(6)内腔的顶部和底部分别与固定板(15)的两端固定连接，所述第二卡槽(16)位于固定板(15)的内腔，且第二卡槽(16)的右侧与固定板(15)的右侧联通，所述支撑板(8)的左侧与卡杆(17)固定连接，且卡杆(17)的左侧贯穿至第二外壳(6)的内腔和第二卡槽(16)的内壁卡接，所述第一外壳(5)的左侧和第二外壳(6)的右侧均开设有与卡杆(17)配合使用的第二通孔，所述固定块(18)的底部与第二外壳(6)内腔的底部固定连接，所述第三卡槽(19)位于固定块(18)的内腔，且第三卡槽(19)的顶部与固定块(18)的顶部连通，所述连接板(20)位于第二外壳(6)的内腔，所述连接板(20)的底部与卡块(21)固定连接，且卡块(21)的底部贯穿至第三卡槽(19)的内壁并与第三卡槽(19)的内壁卡接，所述卡杆(17)的内腔开设有与卡块(21)配合使用的第三通孔，所述连接杆(22)的底部与连接板(20)的顶部固定连接，所述连接杆(22)的顶部贯穿至第二外壳(6)的顶部与拉手(23)固定连接，所述第二外壳(6)的顶部开设有与连接杆(22)配合使用的第四通孔，所述连接板(20)顶部的两侧均与伸缩杆(24)固定连接，且伸缩杆(24)的顶部与第二外壳(6)内腔的顶部固定连接，所述第二弹簧(25)位于伸缩杆(24)的表面。
所属类别：	实用新型