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原文传递一种新能源汽车驱动电机与减速器装配设备

专利名称：	一种新能源汽车驱动电机与减速器装配设备
摘要：	本实用新型提供一种应用于新能源汽车零部件装配技术领域的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备的设备框架(1)的支撑梁(2)上设置减速器托盘(3)和驱动电机托盘(4)，减速机托盘(3)上设置多个减速器定位块(5)，每个减速器定位块(5)各设置减速器定位块倾斜面(6)，驱动电机托盘(4)上设置多个驱动电机定位块(7)，每排设置两个按间隙布置的驱动电机定位块(7)，每个驱动电机定位块(7)各设置驱动电机定位块倾斜面(8)，本实用新型的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，能够方便快捷实现需要装配的驱动电机和减速器的支撑定位，不再需要人工调整对准，有效提高装配效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏金坛绿能新能源科技有限公司
发明人：	吴建中;吴潇;岳超;杨云;朱琛琦
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920408313.9
公开号：	CN209617320U
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	蒋兵魁
分类号：	B62D65/10(2006.01);B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	213200江苏省常州市金坛区华城中路168号
主权项：	1.一种新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备包括设备框架(1)，设备框架(1)包括两道以上的支撑梁(2)，支撑梁(2)上活动设置减速器托盘(3)和驱动电机托盘(4)，减速器托盘(3)上设置多个减速器定位块(5)，多个减速器定位块(5)设置为呈U字形结构，每个减速器定位块(5)各设置一个减速器定位块倾斜面(6)，驱动电机托盘(4)上设置多个驱动电机定位块(7)，多个驱动电机定位块(7)呈多排布置，每排设置两个按间隙布置的驱动电机定位块(7)，每个驱动电机定位块(7)各设置一个驱动电机定位块倾斜面(8)。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的减速器定位块(5)包括减速器定位块Ⅰ(9)、减速器定位块Ⅱ(10)、减速器定位块Ⅲ(11)、减速器定位块Ⅳ(12)，所述的驱动电机定位块(7)包括驱动电机定位块Ⅰ(14)、驱动电机定位块Ⅱ(15)、驱动电机定位块Ⅲ(16)、驱动电机定位块Ⅴ(17)。 3.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：减速器定位块Ⅰ(9)的减速器定位块倾斜面(6)和减速器定位块Ⅱ(10)的减速器定位块倾斜面(6)设置为平行布置的结构，减速器定位块Ⅲ(11)的减速器定位块倾斜面(6)设置为与减速器定位块Ⅱ(10)的减速器定位块倾斜面(6)位置相对的结构，减速器定位块Ⅳ(12)的减速器定位块倾斜面(6)设置为与减速器定位块Ⅰ(9)的减速器定位块倾斜面(6)垂直布置的结构。 4.根据权利要求2所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的驱动电机定位块Ⅰ(14)和驱动电机定位块Ⅱ(15)设置为位于同一排的结构，驱动电机定位块Ⅲ(16)和驱动电机定位块Ⅴ(17)设置为位于同一排的结构，驱动电机定位块Ⅰ(14)的驱动电机定位块倾斜面(8)和驱动电机定位块Ⅱ(15)的驱动电机定位块倾斜面(8)设置位置相对的结构，驱动电机定位块Ⅲ(16)的驱动电机定位块倾斜面(8)和驱动电机定位块Ⅴ(17)的驱动电机定位块倾斜面(8)设置为位置相对的结构。 5.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的设备框架(1)包括支撑框架(18)，支撑框架(18)上设置两道支撑梁(2)和两道连接梁(19)，两道支撑梁(2)一端通过一道连接梁(19) 连接，两道支撑梁(2)另一端通过另一道连接梁(19)连接，每道支撑梁(2)上分别设置一道滚轮条(20)，每道滚轮条(20)上包括多个垂直布置的活动滚轮(21)。 6.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的减速器托盘(3)和驱动电机托盘(4)活动支撑在滚轮条(20)的活动滚轮(21)上，减速器托盘(3)设置为能够沿着滚轮条(20)的活动滚轮(21)滑动的结构，驱动电机托盘(4)设置为能够沿着滚轮条(20)的活动滚轮(21)滑动的结构。 7.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：每道所述的支撑梁(2)端部设置一个挡块(22)，减速器托盘(3)靠近支撑梁(2)一端端部挡块(22)一侧设置两个防撞块(23)，减速器托盘(3)靠近支撑梁(2)一端端部挡块(22)一侧的每个防撞块(23)位于一道支撑梁(2)正上方位置，驱动电机托盘(4)靠近支撑梁(2)另一端端部挡块(22)一侧设置两个防撞块(23)，驱动电机托盘(4)靠近支撑梁(2)另一端端部挡块(22)一侧的每个防撞块(23)位于一道支撑梁(2)正上方位置。 8.根据权利要求5所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备的减速器托盘(3)底部设置两道减速器托盘防脱落板(24)，每道减速器托盘防脱落板(24)设置为靠近一道支撑梁(2)的结构，驱动电机托盘(4)底部设置两道驱动电机托盘防脱落板(25)，每道驱动电机托盘防脱落板(25)设置为靠近一道支撑梁(2)的结构。 9.根据权利要求1或2所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的减速器托盘(3)上的每个减速器定位块(5)底部分别通过螺栓连接在一道减速器定位块滑槽(26)上的结构，驱动电机托盘(4)上每一排的两个驱动电机定位块(7)底部分别通过螺栓连接在一道驱动电机定位块滑槽(27)上的结构。 10.根据权利要求8所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备，其特征在于：所述的新能源汽车驱动电机与减速器装配设备的两道支撑梁(2)设置为平行布置的结构，每道减速器托盘防脱落板(24)分别设置为与一道支撑梁(2)平行布置的结构，每道驱动电机托盘防脱落板(25)分别设置为与一道支撑梁(2)平行布置的结构。
所属类别：	实用新型