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电机与电机减速器分离的独立式后桥机构及汽车
| 专利名称： | 电机与电机减速器分离的独立式后桥机构及汽车 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种电机与电机减速器分离的独立式后桥机构及汽车，其中，电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，包括：两个独立式后桥、后桥连杆以及电机和电机减速器总成；两个所述独立式后桥通过所述后桥连杆固定连接；所述电机和电机减速器总成固定设置于车身，且适于通过两个驱动半轴与独立式后桥进行连接，从而带动独立式后桥的轮毂进行转动。将电机减速器总成与后桥分离，电机和减速器总成安装在车身上，采用两半轴驱动。这样，整车簧下质量大大降低，有利于整车的操纵稳定性和NVH性能。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 上海;31 |
| 申请人： | 上海龙创汽车设计股份有限公司 |
| 发明人： | 杨元凯 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-04-02T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-11-22T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201920440885.5 |
| 公开号： | CN209666742U |
| 代理机构： | 南京中高专利代理有限公司 |
| 代理人： | 祝进 |
| 分类号： | B60B35/12(2006.01);B;B60;B60B;B60B35 |
| 申请人地址： | 201500 上海市金山区张堰镇松金公路2072号6704室 |
| 主权项： | 1.一种电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，其特征在于，包括： 两个独立式后桥、后桥连杆以及电机和电机减速器总成； 两个所述独立式后桥通过所述后桥连杆固定连接； 所述电机和电机减速器总成固定设置于车身，且适于通过两个驱动半轴与独立式后桥进行连接，从而带动独立式后桥的轮毂进行转动。 2.如权利要求1所述的电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，其特征在于， 所述独立式后桥包括板簧连接台以及驱动半轴安装板； 所述板簧连接台适于将板簧固定； 所述驱动半轴安装板适于将驱动半轴固定； 所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板垂直连接。 3.如权利要求2所述的电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，其特征在于， 所述板簧连接台与所述驱动半轴安装板连接的一面开设有多个板簧安装孔； 所述板簧连接台适于通过所述板簧安装孔将板簧进行固定。 4.如权利要求2所述的电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，其特征在于， 所述驱动半轴安装板开设有驱动半轴安装孔； 所述驱动半轴安装板适于通过所述驱动半轴安装孔将所述驱动半轴进行固定。 5.如权利要求2所述的电机与电机减速器分离的独立式后桥机构，其特征在于， 所述板簧连接台的侧壁还设置有后减震器安装孔； 所述板簧连接台适于通过所述后减震器安装孔将后减震器进行固定。 6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的电机与电机减速器分离的独立式后桥机构。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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