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原文传递一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置

专利名称：	一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置
摘要：	本发明公开了一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置、车轮连接装置和链轮组合，所述行走装置前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合设置在行走装置的内部，且链轮组合与行走装置转动连接，本发明提供一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，通过对辅助安装装置的结构设置可以让车辆很轻松的驶入安装到行走装置中，并且通过车轮链轮组合与车轮的转动配合来实现汽车在雪地行走的目的，并且通过行走装置和车轮连接装置的结构配合有效的实现了车辆在行驶过程中的高度调节，有效的解决了面对高低不同积雪而容易让车辆底板触碰到积雪的问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杨至恒
发明人：	杨至恒
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910287051.X
公开号：	CN110239291A
代理机构：	浙江永鼎律师事务所
代理人：	郭小丽
分类号：	B60C27/00(2006.01);B;B60;B60C;B60C27
申请人地址：	325000 浙江省温州市瑞安市安阳街道云海小区6号楼3单元9A室
主权项：	1.一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，包括行走装置(1)、车轮连接装置(2)和链轮组合(3)，其特征在于：所述行走装置(1)前后两端设置为上翘的尖头状，所述链轮组合(2)设置在行走装置(1)的内部，且链轮组合(2)与行走装置(1)转动连接，所述车轮连接装置(3)设置在行走装置(1)的中部，且车轮连接装置(3)与行走装置(1)纵向滑动连接，所述行走装置(1)外侧还设置有辅助安装装置(4)，所述辅助安装装置(4)与行走装置(1)沿水平方向转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述行走装置(1)包括安装板(11)、头部转轴(12)和底面支撑装置(13)，所述安装板(11)设置为两头高、中部低的板状结构，所述头部转轴(12)的数量为两个，且对称设置于安装板(11)的内侧面头部，所述头部转轴(12)与安装板(11)转动连接，所述底面支撑装置(13)设置在安装板(11)内侧面的中部，且底面支撑装置(13)与安装板(11)焊接，所述安装板(11)上设置有水平转轴(111)、纵向滑槽(112)和升降安装孔(113)，所述水平转轴(111)固定于安装板(11)的上端面，所述纵向滑槽(112)开设在安装板(11)内侧面中部，所述升降安装孔(113)对称设置在安装板(11)内侧面的下端。 3.根据权利要求2所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述头部转轴(12)包括外齿轴套(121)和第一连接杆(122)，所述外齿轴套(121)同轴心安装在第一连接杆(122)的外侧，且外齿轴套(121)与第一连接杆(122)转动连接，所述第一连接杆(122)两端焊接在安装板(11)的内侧面上，所述底面支撑装置(13)包括支撑板(131)、升降限位座(132)和排轮(133)，所述支撑板(131)焊接在安装板(11)的内侧面上，所述升降限位座(132)设置为弧形，且对称固定于支撑板(131)的上端面，所述排轮(133)均匀排列在支撑板(131)的下端，且排轮(133)与支撑板(131)转动连接，所述安装板(11)外侧面上还设置有排雪翼(114)，所述排雪翼(114)焊接在安装板(11)外侧面的下端，所述排雪翼(114)设置为L形结构，且前端到后端的厚度依次增加。 4.根据权利要求3所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述车轮连接装置(2)包括卡接板(21)、缓存装置(22)和中心转轴(23)，所述缓存装置(22)通过螺栓固定于卡接板(21)的外侧面上，所述中心转轴(23)设置于固定于卡接板(21)的内侧面下端，且中心转轴(23)与卡接板(21)转动连接，所述卡接板(21)上端设置为弧形结构，且沿着圆周的方向依次开设有侧轮安装槽(211)，所述安装槽(211)内设置有防摩擦辅助轮(212)，所述防摩擦辅助轮(212)与安装槽(211)转动连接。 5.根据权利要求4所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述卡接板(21)下端还设置有升降安装条(213)和导雪条(214)，所述升降安装条(213)对称焊接在卡接板(21)下端面，所述导雪条(214)倾斜的焊接在卡接板(21)的内侧面上。 6.根据权利要求5所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述缓存装置(22)包括金属板(221)、缓存管(222)和弹性支架(223)，所述缓存管(222)均匀的焊接在金属板(221)的下端面，所述弹性支架(223)设置在缓存管(222)的内部，且弹性支架(223)与缓存管(222)纵向滑动连接，所述金属板(221)头部对称设置有连接孔(224)，所述缓存管(222)设置为中空结构，所述弹性支架(223)同轴心安装在缓存管(222)内，且弹性支架(223)上还设置有弹簧(225)。 7.根据权利要求1所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述链轮组合(3)包括升降装置(31)和传动履带(32)，所述升降装置(31)包括转杆(311)、动杆(312)和液压装置(313)，所述动杆(312)设置在转杆(311)的上端，且动杆(312)与转杆(311)转动连接，所述动杆(312)与转杆(311)的数量均为两个，且对称设置于卡接板(21)内部，所述传动履带(32)设置在两个转杆(311)之间，且传动履带(32)与两个转杆(311)均转动连接，所述转杆(311)包括下部转轴(3111)、第一连接片(3112)和支撑轴(3113)，所述下部转轴(3111)安装在升降安装孔(113)内部，且下部转轴(3111)与升降安装孔(113)转动连接，所述支撑轴(3113)通过第一连接片(3112)与下部转轴(3111)相连接，且支撑轴(3113)与第一连接片(3112)固定连接，所述下部转轴(3111)与第一连接片(3112)转动连接，所述支撑轴(3113)中部还设置有限位卡槽(3114)。 8.根据权利要求7所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述动杆(312)包括挤压杆(3121)和第二连接片(3122)，所述挤压杆(3121)设置在升降安装条(213)的内侧面上，且挤压杆(3121)与升降安装条(213)转动连接，所述挤压杆(3121)通过第二连接片(3122)与支撑轴(3113)相连接，且第二连接片(3122)与支撑轴(3113)转动连接，所述液压装置(313)包括液压杆(3131)和转动套(3132)，所述转动套(3132)焊接在液压杆(3131)的两端，且转动套(3132)与限位卡槽(3114)转动连接。 9.根据权利要求8所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述传动履带(32)依次穿过中心转轴(23)、挤压杆(3121)、头部转轴(12)、下部转轴(3111)、排轮(133)、下部转轴(3111)、头部转轴(12)和挤压杆(3121)到达中心转轴(23)，形成封闭的履带整圈的缠绕，所述传动履带(32)包括橡胶皮带(321)和金属卡条(322)，所述金属卡条(322)均匀的固定在橡胶皮带(321)的外侧表面上。 10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种便于安装使用的汽车雪地行走辅助装置，其特征在于，所述辅助安装装置(4)包括固定台(41)、收缩块(42)和转动连接杆(43)，所述收缩块(42)设置在固定台(41)的下端，且收缩块(42)与固定台(41)滑动连接，所述转动连接杆(43)设置在固定台(41)的外侧面上，且转动连接杆(43)与固定台(41)转动连接，所述固定台(41)上端面设置为弧形、前端面设置为斜面，所述收缩块(42)前端设置有与固定台(41)相同角度的斜面，且收缩块(42)上端面设置有梯形卡槽(421)，下端面设置有与梯形卡槽(421)相配合的卡块(422)，所述固定台(41)和收缩块(42)上均固定有防滑条(423)，所述转动连接杆(43)设置为L形结构，且转动连接杆(43)上开设有与水平转轴(111)相配合的转孔(431)，所述转动连接杆(43)与安装板(11)转动连接。
所属类别：	发明专利