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原文传递燃料电池系统及控制方法、具备燃料电池系统的车辆

专利名称：	燃料电池系统及控制方法、具备燃料电池系统的车辆
摘要：	一种抑制对供给电力的增加请求的响应产生延迟的燃料电池系统及控制方法、具备燃料电池系统的车辆。燃料电池系统具备：请求检测部，检测来自外部负载的输出请求；燃料电池，将接受反应气体的供给而发电产生的电力输出至外部负载；二次电池，将充电的电力输出至外部负载；控制部，执行第一控制，其中，控制燃料电池的输出电力和二次电池的输出电力，使得在供给至外部负载的电力中二次电池的输出电力占根据输出请求而预先决定的比例，当第一控制的执行中由请求检测部检测出满足预先决定的条件输出请求的增加的情况下，切换为控制为二次电池的输出电力比第一控制时降低的第二控制，预先决定的条件是第一控制中可预计二次电池的输出电力达到极限值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	鹤田义明
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160048.1
公开号：	CN110239371A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	刘晓岑;王培超
分类号：	B60L50/75(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种燃料电池系统，是将与输出请求对应的电力供给至外部负载的燃料电池系统，其中，具备：请求检测部，其检测上述输出请求；燃料电池，其将接受反应气体的供给而发电产生的电力输出至上述外部负载；二次电池，其将被充电的电力输出至上述外部负载；以及控制部，其(i)执行第一控制，在第一控制中，控制上述燃料电池的输出电力和上述二次电池的输出电力，使得在供给至上述外部负载的电力中上述二次电池的输出电力占据根据上述输出请求而预先决定的比例，并且(ii)上述控制部当在上述第一控制的执行中由上述请求检测部检测出满足预先决定的条件的上述输出请求的情况下，切换为第二控制，在第二控制中，设定上述燃料电池的输出电力的目标值，使得上述二次电池的输出电力比上述第一控制时低，其中，上述预先决定的条件是在上述第一控制中可预计上述二次电池的输出电力达到极限值。 2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，在上述第一控制的执行中，作为满足上述预先决定的条件的上述输出请求，当由上述请求检测部检测出如下情况的至少一方时，上述控制部切换为上述第二控制，即： (a)与上述输出请求对应的电力大于预先决定的第一阈值的上述输出请求；以及 (b)与上述输出请求对应的电力的每个单位时间的增加量大于预先决定的第二阈值的上述输出请求的变化。 3.根据权利要求1或者权利要求2所述的燃料电池系统，其中，上述控制部在上述第二控制中控制为上述二次电池的输出电力降低到0。 4.根据权利要求1～权利要求3中的任意一项所述的燃料电池系统，其中，上述控制部在上述燃料电池的运转中根据上述二次电池的状态来决定上述二次电池的输出电力的上限值，在上述第一控制中控制为上述二次电池的输出电力不超过上述上限值。 5.根据权利要求4所述的燃料电池系统，其中，还具备检测上述二次电池的温度的温度检测部，上述控制部根据上述温度检测部的计测值来决定上述上限值。 6.根据权利要求4或者权利要求5所述的燃料电池系统，其中，还具备检测上述二次电池的充电状态的充电状态检测部，上述控制部根据上述二次电池的上述充电状态来决定上述上限值。 7.根据权利要求4～权利要求6中的任意一项所述的燃料电池系统，还具备：空气压缩机，其向上述燃料电池供给压缩空气作为上述反应气体；以及辅机逆变器，对向上述空气压缩机供给的电力进行控制，上述控制部经由上述辅机逆变器来控制上述空气压缩机的转速，上述空气压缩机的转速越大，则越增大上述上限值的值。 8.一种车辆，其中，具备权利要求1～权利要求7中的任意一项所述的燃料电池系统，上述外部负载包括产生上述车辆的驱动力的马达，上述请求检测部包括接受驾驶员对上述车辆的加速请求的加速器。 9.一种控制方法，是使用燃料电池的输出电力和二次电池的输出电力将与输出请求对应的电力供给至外部负载的燃料电池系统的控制方法，其中，具备：执行第一控制的步骤，在第一控制中根据上述输出请求来控制上述燃料电池的输出电力和上述二次电池的输出电力，使得供给至上述外部负载的电力中上述二次电池的输出电力占据根据上述输出请求而预先决定的比例；在上述第一控制的执行中，当检测出满足预先决定的条件的上述输出请求的增加时，切换为第二控制的步骤，在第二控制中，设定上述燃料电池的输出电力的目标值，使得上述二次电池的输出电力比上述第一控制时低，其中，上述预先决定的条件是可预计上述二次电池的输出电力达到极限值。
所属类别：	发明专利