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原文传递燃料电池车辆系统及其控制方法

专利名称：	燃料电池车辆系统及其控制方法
摘要：	提供一种燃料电池车辆系统及其控制方法。该系统包括燃料电池和第一电动机，该第一电动机经由第一总线端子连接到燃料电池，并由从燃料电池供应的电力驱动，并且向车辆的驱动轮提供动力。高压电池通过充电或放电来储存或供应电力。另外，第二电动机经由第二总线端子连接到高压电池，并由从高压电池供应的电力驱动，并且向车辆的驱动轮提供动力。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	李承桓;全淳一
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201810677746.4
公开号：	CN109808497A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	陈鹏;李静
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种燃料电池车辆系统，包括：燃料电池；第一电动机，经由第一总线端子连接到所述燃料电池并且由从所述燃料电池供应的电力驱动，并且所述第一电动机被配置为向车辆的驱动轮提供动力；高压电池，被配置为通过充电或放电来存储或供应电力；以及第二电动机，经由第二总线端子连接到所述高压电池并且由从所述高压电池供应的电力驱动，并且所述第二电动机被配置为向所述车辆的所述驱动轮提供动力。 2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆系统，其中，所述第一电动机被配置为向所述车辆的第一组所述驱动轮提供动力，并且所述第二电动机被配置为向所述车辆的第二组所述驱动轮提供动力。 3.根据权利要求1所述的燃料电池车辆系统，还包括：双向直流-直流(DC/DC)转换器，位于所述第一总线端子和所述高压电池之间；以及控制器，被配置为操作所述双向直流-直流转换器以调整所述第一总线端子和所述高压电池之间的电力传输。 4.根据权利要求3所述的燃料电池车辆系统，还包括：第一逆变器，位于所述燃料电池和所述第一电动机之间并且被配置为逆变所述第一总线端子的电力，并且向所述第一电动机供应所逆变的电力；以及第二逆变器，位于所述高压电池和所述第二电动机之间并且被配置为逆变所述第二总线端子的电力，并且向所述第二电动机供应所逆变的电力。 5.根据权利要求4所述的燃料电池车辆系统，还包括：第一继电器，直接连接在所述第一逆变器和所述第二逆变器之间以将所述第一逆变器的电力传输到所述第二逆变器，其中，所述控制器被配置为操作所述第一继电器的第一开关以传输或中断从所述第一逆变器到所述第二逆变器的电力。 6.根据权利要求4所述的燃料电池车辆系统，还包括：第二继电器，被配置为通过允许电力绕过所述高压电池而从所述双向直流-直流转换器向所述第二逆变器直接传输电力，其中，所述控制器被配置为操作所述第二继电器的第二开关以传输或中断从所述双向直流-直流转换器到所述第二逆变器的电力。 7.根据权利要求3所述的燃料电池车辆系统，其中，所述控制器被配置为基于所述车辆的运行状态通过以下中的任一种模式操作所述车辆的所述驱动轮：由所述高压电池的电力驱动所述车辆的电动车辆(EV)模式、由所述燃料电池的电力驱动所述车辆的仅燃料电池(FC)模式、以及使用所述高压电池的电力和所述燃料电池的电力两者来驱动所述车辆的高输出模式。 8.根据权利要求3所述的燃料电池车辆系统，其中，所述控制器被配置为基于所述车辆的运行状态来操作所述双向直流-直流转换器：将所述第一总线端子的电力传输到所述高压电池或者将所述高压电池的所述电力传输到所述第一总线端子。 9.根据权利要求8所述的燃料电池车辆系统，其中，所述控制器被配置为当所述燃料电池启动时，操作所述双向直流-直流转换器：利用所述高压电池的电力驱动连接到所述第一总线端子的辅助设备，以将所述高压电池的电力传输到所述第一总线端子。 10.根据权利要求8所述的燃料电池车辆系统，其中，所述控制器被配置为在再生制动期间，操作所述双向直流-直流转换器：将从所述第一电动机再生的能量供应给所述高压电池，以将所述第一总线端子的电力传输到所述高压电池。 11.根据权利要求8所述的燃料电池车辆系统，其中，所述控制器被配置为当所述燃料电池运行时，操作所述双向直流-直流转换器：利用从所述燃料电池供应的电力对所述高压电池充电，以将所述第一总线端子的电力传输到所述高压电池。 12.一种控制根据权利要求1所述的燃料电池车辆系统的方法，包括以下步骤：由控制器基于所述车辆的运行状态通过以下中的任一种模式操作所述车辆的所述驱动轮：由所述高压电池的电力驱动所述车辆的电动车辆(EV)模式、由所述燃料电池的电力驱动所述车辆的仅燃料电池(FC)模式、以及使用所述高压电池的电力和所述燃料电池的电力两者来驱动所述车辆的高输出模式。 13.一种控制根据权利要求3所述的燃料电池车辆系统的方法，包括以下步骤：由所述控制器诊断所述燃料电池车辆系统的故障状态；以及由所述控制器基于所诊断的故障状态通过选择的驱动模式操作所述车辆的所述驱动轮。 14.根据权利要求13所述的方法，其中，当所述燃料电池被诊断为故障时，通过利用所述高压电池的电力驱动第一电动机或第二电动机的驱动模式操作所述驱动轮。 15.根据权利要求14所述的方法，其中，当所述第二电动机被诊断为故障时，操作所述双向直流-直流转换器：将所述高压电池的电力供应到第一总线端子，以通过驱动所述第一电动机的驱动模式操作所述驱动轮。 16.根据权利要求13所述的方法，其中，当所述高压电池被诊断为故障时，通过利用所述燃料电池的电力驱动所述第一电动机或所述第二电动机的驱动模式操作所述驱动轮。 17.根据权利要求16所述的方法，其中，当所述第一电动机被诊断为故障时，操作所述双向直流-直流转换器：将所述第一总线端子的电力提供给第二逆变器以驱动所述第二电动机。
所属类别：	发明专利