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原文传递搭载于车辆的燃料电池系统及其控制方法

专利名称：	搭载于车辆的燃料电池系统及其控制方法
摘要：	本发明涉及搭载于车辆的燃料电池系统及其控制方法，当存在对二次电池的充电限制时，无法通过再生来停止下滑。搭载于车辆的燃料电池系统具备：燃料电池；二次电池；驱动马达，具有作为产生驱动力的马达的功能与作为产生再生电力的发电机的功能；辅机，能够消耗再生电力；加速踏板传感器；挡位传感器；车速传感器；以及控制部。在车速为负、存在前进要求、加速踏板被踩踏的情况下，或者在车速为正、存在后退要求、加速踏板被踩踏的情况下，控制部判定为是第一状态，在是第一状态的情况下，执行使辅机消耗包括使用加速踏板的踩踏量而计算的对驱动马达的要求电力的再生电力的辅机消耗处理。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	松尾润一
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-17T00:00:00+0800
申请号：	CN201910160067.4
公开号：	CN110239356A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李洋;王培超
分类号：	B60L7/18(2006.01);B;B60;B60L;B60L7
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种燃料电池系统，被搭载于车辆，其中，具备：燃料电池；二次电池，与所述燃料电池并联连接；驱动马达，具有作为借助来自所述燃料电池与所述二次电池的至少一方的电力来产生驱动力的马达的功能、和作为产生能够对所述二次电池进行充电的再生电力的发电机的功能；辅机，能够消耗所述再生电力；加速踏板传感器，对设置于所述车辆的加速踏板的踩踏量进行检测；挡位传感器，检测对于所述车辆的前进要求与后退要求；车速传感器，检测所述车辆的车速；以及控制部，能够使所述辅机消耗所述再生电力，在所述车速为负、存在所述前进要求、所述加速踏板被踩踏的情况下，或者在所述车速为正、存在所述后退要求、所述加速踏板被踩踏的情况下，所述控制部判定为是第一状态，在包括是所述第一状态这一情况的预先决定的第一条件成立的情况下，所述控制部执行辅机消耗处理，该辅机消耗处理使所述辅机消耗包括使用所述加速踏板的踩踏量而计算的对所述驱动马达的要求电力的所述再生电力。 2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其中，所述第一条件包括是所述第一状态这一情况和对所述二次电池的充电被限制这一情况。 3.根据权利要求1或2所述的燃料电池系统，其中，所述车辆具备能够对所述车辆进行制动的制动装置，在所述第一条件成立且根据使用所述加速踏板的踩踏量而计算的所述再生电力对所述辅机要求消耗的电力大于在所述辅机中能够消耗的电力的情况下，所述控制部使所述制动装置实现对所述辅机要求消耗的电力与所述辅机所能够消耗的电力之差所对应的制动力。 4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料电池系统，其中，所述燃料电池系统具备对所述燃料电池的输出电压进行检测的电压传感器，所述控制部执行使所述燃料电池发电以便所述燃料电池的输出电压不超过作为其上限而预先决定的高电位规避电压的高电位规避控制，在所述第一条件成立的情况下，不执行所述高电位规避控制。 5.根据权利要求1～4中任一项所述的燃料电池系统，其中，所述控制部使用根据与所述加速踏板的踩踏量对应的对所述驱动马达的要求转矩而计算的电力和因所述驱动马达引起的损失量的电力来计算所述要求电力，所述控制部将所述驱动马达的转矩输出限制在使用所述再生电力的上限值亦即再生限制电力和因所述驱动马达引起的损失量的电力而计算的再生限制转矩内，在所述要求电力超过不执行所述辅机消耗处理的情况下的所述再生限制电力时，所述控制部解除基于所述再生限制转矩的所述驱动马达的转矩输出限制。 6.一种燃料电池系统的控制方法，该燃料电池系统被搭载于车辆，其中，所述燃料电池系统具有：燃料电池；二次电池，与所述燃料电池并联连接；驱动马达，具有作为借助来自所述燃料电池与所述二次电池的至少一方的电力来产生驱动力的马达的功能、和作为产生能够对所述二次电池进行充电的再生电力的发电机的功能；以及辅机，能够消耗所述再生电力，在所述燃料电池系统的控制方法中，在所述车辆的车速为负、存在对于所述车辆的前进要求、设置于所述车辆的加速踏板被踩踏的情况下，或者在所述车速为正、存在对于所述车辆的后退要求、所述加速踏板被踩踏的情况下，判定为是第一状态，在包括是所述第一状态这一情况的预先决定的第一条件成立的情况下，执行使所述辅机消耗包括使用所述加速踏板的踩踏量而计算的对所述驱动马达的要求电力的所述再生电力的辅机消耗处理。 7.根据权利要求6所述的燃料电池系统的控制方法，其中，所述第一条件包括是所述第一状态这一情况和对所述二次电池的充电被限制这一情况。 8.根据权利要求6或7所述的燃料电池系统的控制方法，其中，在所述第一条件成立且根据使用所述加速踏板的踩踏量而计算的所述再生电力对所述辅机要求消耗的电力大于在所述辅机中能够消耗的电力的情况下，使装备于所述车辆的制动装置实现对所述辅机要求消耗的电力与所述辅机所能够消耗的电力之差所对应的制动力。 9.根据权利要求6～8中任一项所述的燃料电池系统的控制方法，其中，在所述第一条件不成立的情况下，执行使所述燃料电池发电以便所述燃料电池的输出电压不超过作为其上限而预先决定的高电位规避电压的高电位规避控制，在所述第一条件成立的情况下，不执行所述高电位规避控制。 10.根据权利要求6～9中任一项所述的燃料电池系统的控制方法，其中，使用根据与所述加速踏板的踩踏量对应的对所述驱动马达的要求转矩而计算的电力和因所述驱动马达引起的损失量的电力来计算所述要求电力，将所述驱动马达的转矩输出限制在使用所述再生电力的上限值亦即再生限制电力和因所述驱动马达引起的损失量的电力而计算的再生限制转矩内，在所述要求电力超过不执行所述辅机消耗处理的情况下的所述再生限制电力时，解除基于所述再生限制转矩的所述驱动马达的转矩输出限制。
所属类别：	发明专利