详情

原文传递一种汽车发动机悬置安装结构

专利名称：	一种汽车发动机悬置安装结构
摘要：	本实用新型提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车发动机悬置安装结构，所述的汽车发动机悬置安装结构的悬置前安装支架(1)包括三个前支架翻边部(3)，一个前支架翻边部(3)与前纵梁内板(4)连接，一个前支架翻边部(3)与前纵梁外板(5)连接，悬置后安装支架(2)包括三个后支架翻边部(7)，一个后支架翻边部(7)与前纵梁内板(4)连接，一个后支架翻边部(7)与前纵梁外板(5)连接，本实用新型的汽车发动机悬置安装结构，能够实现悬置的结构刚度、重量的最优平衡，在整车布置不利于悬置安装结构设计情况下，有效解决因布置问题导致的车身刚性弱化问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江众泰汽车制造有限公司
发明人：	李杰;王昱昕;方传运;王世炳;朱小荣;綦法富;苏启泰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822040922.1
公开号：	CN209381778U
代理机构：	芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：	蒋兵魁
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	321301 浙江省金华市永康市经济技术开发区北湖路9号
主权项：	1.一种汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的汽车发动机悬置安装结构包括悬置前安装支架(1)、悬置后安装支架(2)，悬置前安装支架(1)包括三个前支架翻边部(3)，一个前支架翻边部(3)与前纵梁内板(4)连接，一个前支架翻边部(3)与前纵梁外板(5)连接，一个前支架翻边部(3)与轮罩延伸板(6)连接，悬置后安装支架(2)包括三个后支架翻边部(7)，一个后支架翻边部(7)与前纵梁内板(4)连接，一个后支架翻边部(7)与前纵梁外板(5)连接，一个后支架翻边部(7)与轮罩延伸板(6)连接，悬置前安装支架(1)和悬置后安装支架(2)通过悬置中加强板(8)连接。 2.根据权利要求1所述的汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的悬置中加强板(8)包括悬置中加强板本体(9)、悬置中加强板支撑部Ⅰ(10)、悬置中加强板支撑部Ⅱ(11)，所述的悬置中加强板本体(9)、悬置中加强板支撑部Ⅰ(10)、悬置中加强板支撑部Ⅱ(11)为一体式结构，悬置中加强板本体(9)与前纵梁内板(4)外侧面连接，悬置中加强板支撑部Ⅰ(10)上部与悬置前安装支架(1)连接，置中加强板支撑部Ⅱ(11)上部与悬置后安装支架(2)连接。 3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的汽车发动机悬置安装结构的悬置前安装支架(1)包括悬置前安装支架本体(12)和三个前支架翻边部(3)，悬置前安装支架本体(12)和三个前支架翻边部(3)为一体式结构；悬置后安装支架(2)包括悬置后安装支架本体(13)和三个后支架翻边部(7)，悬置后安装支架本体(13)和三个后支架翻边部(7)为一体式结构。 4.根据权利要求2所述的汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的汽车发动机悬置安装结构的悬置中加强板本体(9)的悬置中加强板支撑部Ⅱ(11)上部设置悬置中加强板上表面(14)，悬置中加强板上表面(14)支撑在悬置后安装支架(2)下表面，悬置中加强板上表面(14)通过自焊接方式与悬置后安装支架(2)连接。 5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的悬置前安装支架(1)的三个前支架翻边部(3)分别为前支架翻边部Ⅰ(15)、前支架翻边部Ⅱ(16)、前支架翻边部Ⅲ(17)。 6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机悬置安装结构，其特征在于：所述的悬置后安装支架(2)的三个后支架翻边部(7)分别为后支架翻边部Ⅰ(18)、后支架翻边部Ⅱ(19)、后支架翻边部Ⅲ(20)。
所属类别：	实用新型