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原文传递活节接头-连接装置和具有带有可通过其连接的离合器杆部分的离合器杆的离合器设备

专利名称：	活节接头-连接装置和具有带有可通过其连接的离合器杆部分的离合器杆的离合器设备
摘要：	本发明涉及一种活节接头‑连接装置(5)，用于传输力地连接两个在第一功能位置中分别沿共同的纵轴线(L)延伸的构件(3、4)，并且用于使两个构件中的一个相对于另一构件围绕垂直于且平行于纵轴线布置的枢转轴线(S13)枢转到至少一个另外的第二功能位置中。本发明此外还涉及一种尤其是用于轨道车辆的离合器设备，其具有带有两个通过活节接头‑连接装置相互耦合的构件的离合器杆(2)。本发明特征在于耦合元件构造有套筒接头。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	福伊特专利有限公司
发明人：	D.于尔斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201880010870.3
公开号：	CN110267860A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	张建锋
分类号：	B61G7/08(2006.01);B;B61;B61G;B61G7
申请人地址：	德国海登海姆
主权项：	1.一种活节接头-连接装置(5)，用于传输力地连接两个在第一功能位置(“耦合”)中分别沿共同的纵轴线(L)延伸的构件，并且用于使两个构件中的一个相对于另一构件围绕垂直于纵轴线(L)且优选与纵轴线(L)间隔开地布置的枢转轴线(S13)枢转到至少一个另外的第二功能位置“脱耦”中，其特征在于，所述活节接头-连接装置包括两个耦合元件(6、7)，其中，每个耦合元件(6、7)具有联接区域，所述联接区域带有用于与其中一个构件的端部区域可松开地连接的连接或联接装置(8、9)，两个耦合元件(6、7)通过至少一个描述所述枢转轴线(S13)的铰接连接(13)相互连接，和两个耦合元件(6、7)配属至少一个用于传输力地连接耦合元件(6、7)的可松开的装置。 2.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于与其中一个构件的端部区域可松开地连接的单独的耦合元件(6、7)的、承载联接装置(8、9)的联接区域具有用于与布置在构件的端部区域中的联接装置(10、11)配合作用地、产生至少一个形状配合或力锁合或其组合的器件。 3.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于与其中一个构件的端部区域可松开地连接的单独的耦合元件(6、7)的、承载联接装置(8、9)的联接区域构造为单件式的套筒，所述套筒用于与布置在构件的端部区域中的套筒接头连接。 4.根据权利要求3所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，单独的耦合元件(6、7)的联接装置(8、9)在内周边上具有用于沿构件的纵向方向看至少间接支撑在套筒接头的第一表面区域上的器件和用于与螺旋环(32)配合作用的具有内螺纹的区域，所述螺旋环用于将紧耦合元件(6、7)与布置在构件的端部区域中的套筒接头、尤其是套筒接头上的与第一表面区域相反定向的第二表面区域至少间接地压紧。 5.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于在第一功能位置(“耦合”)中使耦合元件相互可松开地连接的装置构造为连接装置，所述连接装置从随后一组连接装置选出： -形状配合的连接装置， -力锁合的连接装置，尤其是夹紧连接装置或压紧装置或螺纹连接装置。 6.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于在第一功能位置(“耦合”)中使耦合元件(6、7)相互可松开地连接的装置构造为锁定装置(14)，所述锁定装置具有锁定元件(16)和配属于锁定元件(16)的用于操纵锁定元件(16)的调节装置(18)。 7.根据权利要求6所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，锁定元件(16)在其中一个耦合元件(6、7)上预紧地相对于耦合元件可枢转地或可移动地支承，并且所述调节装置(18)具有操纵元件，所述操纵元件构造和布置为仅在锁定或解锁时被主动操纵或者针对该目的被控制。 8.根据权利要求6或7所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，所述锁定元件(16)构造为弯曲的杠杆元件，所述杠杆元件利用第一端部区域围绕垂直于且并行于纵轴线布置的枢转轴线(16)可枢转地支承在其中一个耦合元件(6、7)上，并且在另一自由的端部区域上具有至少一个锁定表面区域，用于在构成力锁合和/或形状配合的情况下与相应另一耦合元件(6、7)上的表面区域配合作用。 9.根据权利要求7或8所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，锁定元件(16)在自由的端部区域上具有用于与另一耦合元件(7、6)配合作用的导入面或加载面，以便在另一耦合元件枢转时从锁定元件的第二功能位置偏转到第一功能位置，并且基于设置用于预紧的支承的预紧装置(17)的复位力自动被带到锁定位置中。 10.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于传输力地连接耦合元件(6、7)的可松开的装置和铰接连接(13)布置在两个耦合元件(6、7)中的一个上，并且相对于活节接头-连接装置(5)的纵轴线(L)在两侧布置或设置在所述耦合元件上。 11.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，单独的耦合元件(6、7)构造为环形的构件，并具有在纵轴线(L)的两侧布置在外周边上的法兰区域(22、23、24、25)。 12.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，用于传输力地连接耦合元件(6、7)的可松开的装置沿活节接头-连接装置(5)的纵向方向来看、布置在单独的耦合元件(6、7)上设置的联接装置(8、9)的延伸的区域中、或者沿纵向布置在两个耦合元件(6、7)的延伸区域之内，该联接装置用于其中一个构件的端部区域可松开地连接。 13.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，铰接连接(13)和用于传输力地连接耦合元件(6、7)的可松开的装置沿活节接头-连接装置(5)的纵向方向来看相互没有错开地布置。 14.根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)，其特征在于，铰接连接(13)沿活节接头-连接装置(5)的纵向方向来看、布置在单独的耦合元件(6、7)上设置的联接装置(8、9)的延伸的区域中、或者沿纵向布置在两个耦合元件(6、7)的延伸区域之内，该联接装置用于其中一个构件的端部区域可松开地连接。 15.一种根据前述权利要求中任一项所述的活节接头-连接装置(5)在离合器设备(1)中的应用，尤其是为了使用在轨道车辆中，具有：联接元件，尤其是用于与另一轨道车辆耦合；沿纵轴线(L)延伸的离合器杆(2)，所述离合器杆具有用于与车辆至少间接连接的第一端部区域、用于与和另一轨道车辆至少间接耦合的联接元件至少间接连接的第二端部区域和两个可通过活节接头-连接装置(5)连接的和在被称为运行位置的功能位置中沿纵轴线(L)延伸的构件，其中，活节接头-连接装置(5)构造用于在运行位置中使两个构件传输力地相互连接，并且将第二构件通过围绕垂直于且优选与纵轴线(L)间隔开地或并行于纵轴线(L)延伸的枢转轴线(S13)的枢转从运行位置运动出来。 16.根据权利要求15所述的活节接头-连接装置(5)的应用，其中，在第一功能位置中传输力地相互连接的构件中的单独的构件由从随后一组元件中选出的一个元件形成： -离合器杆部分(3、4)， -离合器杆(2)， -牵引装置和/或撞击装置， -联接元件、尤其是离合器头(34)。 17.一种离合器设备(1)、尤其是轨道车辆离合器设备，具有：离合器头(34)，沿纵轴线延伸的离合器杆(2)，所述离合器杆具有用于与车辆至少间接连接的第一端部区域和用于与离合器头(34)至少间接连接的第二端部区域，所述离合器头用于与第二车辆的配对离合器头耦合，在离合器头(34)与离合器杆(2)之间的或在离合器杆(2)与车辆或离合器杆的离合器杆部分(3、4)上的铰接件之间的、根据权利要求1至16中任一项所述的活节接头-连接装置(5)。
所属类别：	发明专利