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原文传递一种变轨距轮对用车轮及变轨距轮对

专利名称：	一种变轨距轮对用车轮及变轨距轮对
摘要：	本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对用车轮及变轨距轮对，所述车轮包括车轮本体，所述车轮本体的内侧设有向内延伸的内侧轮毂，所述内侧轮毂用于安装锁紧机构，所述车轮本体的外侧设有向外延伸的外侧轮毂，所述外侧轮毂用于安装横向驱动机构。本发明的车轮结构紧凑，空间利用率高，能够适应有源变轨距形式，变轨距轮对能够提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	王玉桃;黄运华;王旭;乔青峰;徐忠宣
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201910541170.3
公开号：	CN110228494A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	谭云
分类号：	B61F7/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F7
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种变轨距轮对用车轮，其特征在于，包括车轮本体，所述车轮本体的内侧设有向内延伸的内侧轮毂，所述内侧轮毂用于安装锁紧机构，所述车轮本体的外侧设有向外延伸的外侧轮毂，所述外侧轮毂用于安装横向驱动机构。 2.根据权利要求1所述的变轨距轮对用车轮，其特征在于，所述内侧轮毂的周向设有多排锁紧孔，每排所述锁紧孔包括沿其轴向间隔设置的多个所述锁紧孔，相邻的两个所述锁紧孔之间的距离等于所需变轨距的一半。 3.根据权利要求1所述的变轨距轮对用车轮，其特征在于，所述外侧轮毂的端面间隔设有多个螺纹孔。 4.根据权利要求1所述的变轨距轮对用车轮，其特征在于，所述车轮本体的轮孔的内周设有内花键，所述内花键至少部分延伸至所述内侧轮毂和/或外侧轮毂中。 5.根据权利要求1所述的变轨距轮对用车轮，其特征在于，所述外侧轮毂与所述车轮本体的连接处形成第一定位轴肩，所述内侧轮毂与所述车轮本体的连接处形成第二定位轴肩。 6.一种变轨距轮对，包括车轴和车轮，所述车轮设于所述车轴的两端，所述车轴位于所述车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；其特征在于，所述车轮为权利要求1-5任一项所述的车轮，还包括：锁紧机构，所述锁紧机构分别设于每个所述车轮本体的内侧轮毂上，用于锁紧或解锁所述车轮；横向驱动机构，所述横向驱动机构分别设于每个所述车轮本体的外侧轮毂上，且固定在所述轴箱体上，所述横向驱动机构包括电动缸，所述电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的所述车轮，实现车轮变换轨距。 7.根据权利要求6所述的变轨距轮对，其特征在于，所述车轴用于安装所述车轮处设有与所述车轮的内花键匹配的外花键。 8.根据权利要求6所述的变轨距轮对，其特征在于，所述横向驱动机构还包括移动盘，所述移动盘包括设有中心通孔的盘体和固定安装在所述中心通孔中的轴承，所述轴承的内圈固定套设在所述外侧轮毂上；所述盘体设有与所述电动缸的伸出端连接的连接孔。 9.根据权利要求8所述的变轨距轮对，其特征在于，所述移动盘靠近所述车轮的一侧设有移动盘挡圈，所述移动盘远离所述车轮的一侧分别设有轴承外挡圈和轴承内挡圈；所述移动盘挡圈和轴承外挡圈均通过紧固件与所述移动盘连接，所述轴承内挡圈通过螺纹连接件固定在所述外侧轮毂上。 10.根据权利要求9所述的变轨距轮对，其特征在于，所述轴承内挡圈与轴承外挡圈之间留有间隙。
所属类别：	发明专利