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原文传递一种车载电源系统

专利名称：	一种车载电源系统
摘要：	本实用新型提供了一种车载电源系统，涉及电动汽车技术领域，包括功率模块及控制模块；所述功率模块包括PFC单元和电源变换单元；所述PFC单元和所述电源变换单元连接到所述控制模块，受所述控制模块的控制；还包括一漏电检测模块，所述漏电检测模块连接于所述控制模块，所述漏电检测模块用于检测所述功率模块以及所述车载电源系统外的漏电电流状态，并将检测结果传送给控制模块，所述控制模块接收所述检测结果以输出相应信号，达到将绝缘监测和车载电源集成在一起，降低生产成本的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	比亚迪股份有限公司
发明人：	刘宇;王超
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201822278128.0
公开号：	CN209381803U
代理机构：	深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)
代理人：	谭果林
分类号：	B60L1/00(2006.01);B;B60;B60L;B60L1
申请人地址：	518118 广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号
主权项：	1.一种车载电源系统，其特征在于，包括功率模块及控制模块；所述功率模块包括PFC单元和电源变换单元；所述PFC单元和所述电源变换单元连接到所述控制模块，受所述控制模块的控制；还包括一漏电检测模块，所述漏电检测模块连接于所述控制模块，所述漏电检测模块用于检测所述功率模块以及所述车载电源系统外的漏电电流状态，并将检测结果传送给控制模块，所述控制模块接收所述检测结果以输出相应信号。 2.如权利要求1所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述PFC单元为AC/DC电路，所述AC/DC电路的交流端为所述车载电源系统的交流端，所述AC/DC电路的交流端用于连接电网/充电盒，所述AC/DC电路的直流端连接于所述电源变换单元。 3.如权利要求2所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述AC/DC电路的交流端设有第一检测点，所述第一检测点连接于所述漏电检测模块。 4.如权利要求3所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述第一检测点设置在所述AC/DC电路的交流端的火线上。 5.如权利要求2所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述电源变换单元包括第一DC/DC电路和第二DC/DC电路，所述第一DC/DC电路的第一直流端于所述AC/DC电路的直流端相连，所述第一DC/DC电路的第二直流端为所述车载电源系统的第一直流端，所述第一DC/DC电路的第二直流端用于连接动力电池包；所述第二DC/DC电路的第一直流端分别与所述AC/DC电路的直流端和所述第一DC/DC电路的第一直流端相连，所述第二DC/DC电路的第二直流端为所述车载电源系统的第二直流端，所述第二DC/DC电路的第二直流端用于连接低压电池包。 6.如权利要求5所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述第一DC/DC电路的第二直流端设有第二检测点，所述第二检测点电连接于所述漏电检测模块。 7.如权利要求6所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述第二检测点设置在所述第一DC/DC电路的第二直流端的正极。 8.如权利要求1所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述漏电检测模块包括检测单元、阻抗计算单元以及阻抗对比单元；检测单元，用于获取所述功率模块对车身的电流值；阻抗计算单元，根据获取的所述电流值并根据所述功率模块对车身的预设阻值计算出所述功率模块的绝缘阻抗值；阻抗对比单元，将计算出的所述功率模块的绝缘阻抗值与预设阈值进行比较，若所述功率模块的绝缘阻抗值大于所述预设阈值，则输出安全信号；若所述功率模块的绝缘阻值小于所述预设阀值，则输出报警信号。 9.如权利要求1所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述控制模块为MCU或单片机。 10.如权利要求1所述的一种车载电源系统，其特征在于，所述功率模块、所述控制模块和所述漏电检测模块设置在一线路板上。
所属类别：	实用新型