详情

原文传递用于电驱动系统的换挡方法

专利名称：	用于电驱动系统的换挡方法
摘要：	本发明涉及一种用于电驱动系统的换挡方法，电驱动系统(1)包括电机(2)、在驱动技术上后置于电机(2)的具有牵引力中断的多挡位变速箱(3)和至少一个用于使车轮(5)制动的制动器(4)。换挡方法的特征在于：在变速箱(3)的换挡过程期间，制动器(4)从息止状态转换到备用状态。此外，本发明还涉及一种用于实施上述换挡方法的电驱动系统以及一种具有这种电驱动系统的电动车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF腓德烈斯哈芬股份公司
发明人：	约翰尼斯·卡尔滕巴赫;马蒂亚斯·霍恩
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201811601132.4
公开号：	CN110228475A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	杨靖;车文
分类号：	B60W30/19(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	德国腓德烈斯哈芬
主权项：	1.用于电驱动系统(1)的换挡方法，所述电驱动系统包括电机(2)、在驱动技术上后置于所述电机(2)的具有牵引力中断的多挡位变速箱(3)和至少一个用于使车轮(5)制动的制动器(4)，其特征在于，在所述变速箱(3)的换挡过程期间，所述制动器(4)从息止状态转换到备用状态。 2.根据权利要求1所述的换挡方法，其特征在于，当 a.在所述变速箱(3)中没有挂入任何挡位时，或者当 b.执行挡位调整时，执行到所述备用状态的转换。 3.根据权利要求1或2所述的换挡方法，其特征在于，所述换挡过程包括所述电机(2)上的负载消除，其中，在负载消除期间执行到所述备用状态的转换。 4.根据权利要求3所述的换挡方法，其特征在于，紧接着所述负载消除，以如下提到的顺序执行以下步骤： a.通过打开第一换挡元件挂出被换挡的挡位，并且 b.使第二换挡元件同步，并且 c.通过关闭第二换挡元件挂入新的挡位，其中，所述制动器在步骤a至步骤c期间处于所述备用状态。 5.根据权利要求1至4中任一项所述的换挡方法，其特征在于，所述换挡过程包括所述电机(2)上的负载构建，其中，在负载构建期间，将所述制动器(4)从所述备用状态转换到所述息止状态。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的换挡方法，其特征在于，改变所述制动器(4)的至少一个操纵变量，以便使所述制动器(4)转换到所述备用状态。 7.根据权利要求6所述的换挡方法，其特征在于，所述操纵变量是制动组件的调节路程。 8.根据权利要求6或7所述的换挡方法，其特征在于，获知车辆加速度并且依赖于所述车辆加速度来改变所述制动器(4)的操纵变量。 9.根据权利要求1至8中任一项所述的换挡方法，其特征在于，当借助获知系统识别出障碍物时，将所述制动器在所述换挡过程期间转换到所述备用状态。 10.电驱动系统(1)，在所述电驱动系统中执行根据权利要求1至9中任一项所述的换挡方法。 11.电动车辆(6)，所述电动车辆具有根据权利要求10所述的电驱动系统(1)。
所属类别：	发明专利