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原文传递一种特种车辆用液压式可调高度悬架

专利名称：	一种特种车辆用液压式可调高度悬架
摘要：	本实用新型提供了一种特种车辆用液压式可调高度悬架，在所述悬架中，双横臂的上横臂和下横臂均铰接在副车架上；转向节的上下端分别与上横臂和下横臂铰接；螺旋弹簧底部安装在下横臂上，弹簧固定装置安装在螺旋弹簧的顶端，弹簧固定装置固定在副车架上，弹簧固定装置通过内部驱动上下运动进而使螺旋弹簧顶端在车辆运动过程中保持高度不变，减振器底端安装在下横臂上，顶端连接在副车架上，减振器的上下油口分别与液压系统管路连接。本实用新型使驾驶员可根据不同车况在车身稳定时调节悬架高度，以提高车辆稳定性和通过性并保证螺旋弹簧时刻处于最佳工作位置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	吉林大学
发明人：	李静;孟令帅;张振兆
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201821766382.9
公开号：	CN209426511U
代理机构：	长春吉大专利代理有限责任公司
代理人：	刘程程
分类号：	B60G17/015(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	130012 吉林省长春市前进大街2699号
主权项：	1.一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：由减振器(1)、螺旋弹簧(2)、弹簧固定装置(3)、双横臂(4)、转向节(5)以及液压系统组成；所述双横臂(4)的上横臂(401)和下横臂(402)均铰接在副车架(9)上；所述转向节(5)的上下端分别与双横臂(4)的上横臂(401)和下横臂(402)铰接；所述螺旋弹簧(2)底部安装在下横臂(402)上，弹簧固定装置(3)安装在螺旋弹簧(2)的顶端，弹簧固定装置(3)固定在副车架(9)上，弹簧固定装置(3)通过内部驱动上下运动进而使螺旋弹簧(2)顶端在车辆运动过程中保持高度不变；所述减振器(1)底端安装在下横臂(402)上，顶端连接在副车架(9)上，减振器(1)的上下油口分别与液压系统管路连接。 2.如权利要求1所述一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：所述双横臂(4)由上横臂(401)和下横臂(402)上下平行设置组成，上横臂(401)的两端通过螺栓和套筒与副车架(9)的上横梁铰接，下横臂(402)的两端通过螺栓和套筒与副车架(9)的下横梁铰接；所述套筒内设有橡胶套；所述下横臂(402)的上表面一侧焊接有螺旋弹簧座(4021)，在下横臂(402)上表面的另一侧焊接有减振器支座(4022)。 3.如权利要求1所述一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：所述弹簧固定装置(3)自上至下依次由弹簧驱动电机(301)、连接块(302)、滚珠丝杆(303)和丝杆连接板(304)组成；所述弹簧驱动电机(301)的输出端通过连接块(302)与滚珠丝杆(303)的顶端同轴固定连接，且弹簧驱动电机(301)与车辆ECU信号连接；所述连接块(302)外侧固定安装在副车架(9)上；所述丝杆连接板(304)的安装孔内圆周表面加工有内螺纹，所述滚珠丝杆(303)的底端穿过丝杆连接板(304)并与丝杆连接板(304)螺纹配合连接形成滚珠丝杠副；所述丝杆连接板(304)连接在螺旋弹簧(2)的顶端，滚珠丝杆(303)在弹簧驱动电机(301)的驱动下旋转，并带动丝杆连接板(304)上下运动，保证车身高度调节后，丝杆连接板(304)始终处于原有高度，进而使螺旋弹簧(2)顶端在车辆运动过程中保持高度不变；所述丝杆连接板(304)的上表面与滚珠丝杆(303)的上端之间的丝杆段外表面安装有橡胶绝尘套(305)。 4.如权利要求1所述一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：所述减振器(1)的减振器活塞杆(101)的顶端通过螺栓固定连接在副车架(9)上，减振器(1)的缸体底部通过螺栓固定连接，所述减振器(1)缸体内腔通过活塞分为上腔体和下腔体，所述减振器活塞杆(101)与活塞为一体结构，且减振器活塞杆(101)位于减振器的上腔体内，在减振器(1)缸体的上腔体侧壁上开设有减振器上油口(102)，在减振器(1)缸体的下腔体侧壁上开设有减振器下油口(103)，所述减振器(1)通过减振器上油口(102)和减振器下油口(103)与液压系统管路连接。 5.如权利要求4所述一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：所述液压系统由液压系统驱动电机(6)、油泵(7)、三位四通阀(8)和油箱(11)组成；液压系统驱动电机(6)与油泵(7)通过联轴器机械连接，所述液压系统驱动电机(6)、和三位四通阀(8)分别与车辆ECU信号连接；所述三位四通阀(8)一侧的T口通过油管与油泵(7)相连，三位四通阀(8)一侧的P口通过油管与油箱(11)相连，三位四通阀(8)另一侧的A口通过油管与下油口(103)相连接，三位四通阀(8)另一侧的B口通过油管与上油口(102)相连接。 6.如权利要求5所述一种特种车辆用液压式可调高度悬架，其特征在于：所述三位四通阀(8)共有三个工作位：三位四通阀(8)的第一工作位为三位四通阀(8)为“TA/BP”状态，此时油泵(7)将液压油经三位四通阀(8)的T口泵入三位四通阀(8)，并通过三位四通阀(8)的A口泵入减振器(1)的下腔体，减振器(1)的上腔体内的液压油经三位四通阀(8)的B口泵入三位四通阀(8)，并经三位四通阀(8)的P口流回至油箱(11)，此时减振器活塞杆(101)处于向外伸出状态；三位四通阀(8)的第二工作位为三位四通阀(8)为“0”状态，此时三位四通阀(8)处于断电状态，此时液压系统与减振器(1)隔绝，不发生油液流动，此时减振器活塞杆(101)不受液压系统控制，处于减振工作状态；三位四通阀(8)的第三工作位为三位四通阀(8)为“TB/AP”状态，此时油泵(7)将液压油经三位四通阀(8)的T口泵入三位四通阀(8)，并通过三位四通阀(8)的B口泵入减振器(1)的上腔体，减振器(1)的下腔体内的液压油经三位四通阀(8)的A口泵入三位四通阀(8)，并经三位四通阀(8)的P口流回至油箱(11)，此时减振器活塞杆(101)处于向内收缩状态。
所属类别：	实用新型