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原文传递一种新型车轮

专利名称：	一种新型车轮
摘要：	本发明公开了一种新型车轮，包括轮毂组件、电机驱动组件、发电组件和轮胎组件；电机控制器的导线通过固定轴的导线孔，将电能输入若干电机绕组，促使电机转子旋转，由于电机转子用固定螺丝通过驱动组件固定孔，将电机驱动组件与轮毂组件固定，由此带动车轮运行；轮胎与地面滚动，轮胎所受反弹力传递至位移挺杆，通过位移挺杆上内侧面齿条，使得机械发电装置产生电能，若干机械发电装置进行串并联；同时推动压电晶体装置发电，将若干压电晶体装置进行串并联，最后通过滑环、整流器等器件连接于蓄电池或直接输入轮毂电机。在同等条件下，使得新能源车增加行驶里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	姚登祥
发明人：	姚登祥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910467818.7
公开号：	CN110254126A
分类号：	B60B19/00(2006.01);B;B60;B60B;B60B19
申请人地址：	200540 上海市金山区蒙山路1090弄122号302室
主权项：	1.一种新型车轮，其特征在于：包括轮毂组件（2）、电机驱动组件（3）、发电组件（4）和轮胎组件（5）；所述轮毂组件（2）安装在固定轴（1）上，轮毂组件（2）包括轮辋本体（21）、轮辐（23）和左轮胎支撑架（211）；所述轮辋本体（21）右外侧设置为右支撑架安装端口（210），轮辋本体（21）中间外侧设置有结构支撑部件（22），结构支撑部件（22）外侧具有轮胎安装倒角（29），轮胎安装倒角（29）一侧设置有安装固定弹簧销（28），结构支撑部件（22）内部设置有安装发电组件空间（26）；所述轮辋本体（21）左外侧设置左轮胎支撑架（211），左轮胎支撑架（211）由左支撑圆形圈（214）和辐条（215）组成；所述左支撑圆形圈（214）右侧设置有支撑架倒角（213），支撑架倒角（213）上设置左支撑架孔（212）；所述轮辋本体（21）设置有发电组件导线引出孔（27），轮辋（21）本体内侧设置有轮辐（23），轮辐（23）上设置驱动组件固定孔（24），轮辐（23）内侧设置轴承座固定孔（25）；所述电机驱动组件（3）安装在驱动组件固定孔（24）处，电机驱动组件（3）包括电机转子（31）、电机定子（32）和电机控制器；所述电机转子（31）内侧设置若干均匀分布的永磁铁（33），电机转子（31）一端与轴承座A（34）外环固定，轴承座A（34）内环固定于轴承A（36）外环上；所述轴承A（36）内环固定于轴上，电机转子（31）另一端通过固定螺丝（39）将驱动组件固定孔（24）与轮辐（23）固定为一整体；所述电机定子（32）设置在电机转子（31）内部，电机定子（32）上设置若干电机绕组（312）；若干所述电机绕组（312）上的导线通过导线孔（311）与电机控制器的对应相连；所述电机定子（32）两端固定于固定轴（1）上，刹车组件（38）一端固定在轴承座A（34）外环上，刹车组件（38）另一端固定于固定轴（1）上；所述发电组件（4）安装在发电组件空间（26）内，发电组件（4）包括位移挺杆A（41）、位移挺杆B（42）和发电机（410），所述位移挺杆A（41）的内侧面齿条与小齿轮A（43）啮合，小齿轮A（43）与大齿轮（44）固定为一体，大齿轮（44）与小齿轮B（45）啮合；所述小齿轮B（45）与棘爪机构A（46）共用轴承，小齿轮B（45）与棘爪机构A（46）的轴以及棘轮机构A（48）固接，棘轮机构A（48）与发电机（410）主轴固接；所述位移挺杆B（42）的内侧面齿条同样与小齿轮A（43）啮合，小齿轮A（43）与大齿轮（44）固定为一体，大齿轮（44）与小齿轮B（45）啮合；所述小齿轮B（45）与棘爪机构B（47）共用轴承、小齿轮B（45）与棘爪机构B（47）的轴与棘轮机构B（49）固接，棘轮机构B（49））与发电机（410）主轴固接，发电机（410）上设置有压电晶体装置（411）；所述轮胎组件（5）安装在轮毂组件（2）上，轮胎组件（5）包括右支撑架弹性材料圆（51）、轮胎（52）和轮胎支撑架（56），轮胎支撑架（56）安装在右支撑架弹性材料圆（51）右内侧，右支撑架弹性材料圆（51）右侧分别设置固定弹簧销孔（55）和左端设置固定孔（54），支撑架倒角（213）设置在右支撑架弹性材料圆（51）左侧；所述固定弹簧销孔（55）内安装固定弹簧销（28），右支撑架弹性材料圆（51）左侧通过固定孔（54）和左支撑架孔（212）与左支撑圆形圈（214）固定连接；支撑架固定面（57）通过轴承座固定孔（25）与轴承座B（35）固定，轮胎（52）通过支撑架倒角（213）嵌合在轮胎固定槽（53）中，通过固定弹簧销（28）将轮胎（52）与轮胎固定槽（53）进行固定。 2.一种新型车轮，其特征在于：包括轮毂组件（2）、电机驱动组件（3）、发电组件（4）和轮胎组件（5）；所述轮毂组件（2）安装在固定轴（1）上，轮毂组件（2）包括轮辋本体（21）、轮辐（23）和左轮胎支撑架（211）；所述轮辋本体（21）右外侧设置为右支撑架安装端口（210），轮辋本体（21）中间均匀设置永磁铁空间（216）；所述轮辋本体（21）左外侧设置左轮胎支撑架（211），左轮胎支撑架（211）由左支撑圆形圈（214）和辐条（215）组成；所述左支撑圆形圈（214）右侧设置有支撑架倒角（213），支撑架倒角（213）上设置左支撑架孔（212）；所述轮辋本体（21）设置有发电组件导线引出孔（27），轮辋（21）本体内侧设置有轮辐（23），轮辐（23）上设置驱动组件固定孔（24），轮辐（23）内侧设置轴承座固定孔（25）；所述电机驱动组件（3）包括电机转子（31）和永磁铁（33），电机转子（31）一端与轴承座A（34）外环固定，轴承座A（34）内环固定于轴承A（36）外环上；所述轴承A（36）内环固定于固定轴（1）上，轮辋本体（21）中间的永磁铁空间（216）内设置若干均匀分布的永磁铁（33）；所述电机定子（32）设置在电机转子（31）内部，电机定子（32）上设置若干电机绕组（312），若干所述电机绕组（312）上的导线通过导线孔（（311）与电机控制器对应相连；所述电机定子（32）两端固定于固定轴（1）上,刹车组件（38）一段固定在轴承座A（34）外环上，刹车组件（38）另一端固定于固定轴上（1）；所述发电组件（4）包括发电绕组（417）和隔板（423），永磁铁空间（216）两端各设置轴承C（420）和轴承D（421），轴承C（420）和轴承D（421）的内环分别固定于轮辋本体的两端，轴承C（420）和轴承D（421）的外环分别与轴承座C（418）和轴承座D（419）的内环固定，轴承座C（418）和轴承座D（419）的外环与电机绕组推动外壳（422）内环固定；发电绕组（417）设置于发电绕组推动外壳（422）内侧并固定，发电绕组推动外壳（422）外侧齿轮与大齿轮A（414）啮合，大齿轮A（414）与小齿轮C（413）固定为一体并且大齿轮A（414）与小齿轮C（413）共用固定轴（416），固定轴（416）与固定架（415）固定；固定架（415）固定于轮辋本体（21）两端，小齿轮C（413）与位移挺杆C（412）的内侧面齿条与啮合；结构支撑部件（22）内侧设置隔板（423），在隔板（423）的内侧设置压电晶体装置（411），结构支撑部件（22）最外侧边中心与位移挺杆C（412）中心线底部固定；所述轮胎组件（5）安装在轮毂组件（2）上，轮胎组件（5）包括右支撑架弹性材料圆（51）、轮胎（52）和轮胎支撑架（56），轮胎支撑架（56）安装在右支撑架弹性材料圆（51）右内侧，右支撑架弹性材料圆（51）右侧分别设置固定弹簧销孔（55）和左端设置固定孔（54），支撑架倒角（213）设置在右支撑架弹性材料圆（51）左侧；所述固定弹簧销孔（55）内安装固定弹簧销（28），右支撑架弹性材料圆（51）左侧通过固定孔（54）和左支撑架孔（212）与左支撑圆形圈（214）固定连接；支撑架固定面（57）通过轴承座固定孔（25）与轴承座B（35）固定，轮胎（52）通过支撑架倒角（213）嵌合在轮胎固定槽（53）中，通过固定弹簧销（28）将轮胎（52）与轮胎固定槽（53）进行固定。 3.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：若干个所述结构支撑部件（22）呈蜂窝状结构，结构支撑部件（22）外侧具有轮胎安装倒角（29），轮胎安装倒角（29）一侧设置有安装固定弹簧销（28），结构支撑部件（22）与轮辋本体（21）及左轮胎支撑架（211）连接为一整体。 4.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：发电组件（3）的机械设置和压电晶体装置（411）设置于结构支撑部件（22）内部。 5.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的电机驱动组件（3）的电机转子（31）内侧包括永磁铁（33）和电机绕组（312）；电机控制器和刹车组件（38）安装在电机转子（31）的外侧；刹车组件（38）包括刹车盘和刹车钳，刹车盘固定在轴承座A（34）外环，刹车钳固定于轴上（1）。 6.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述轮胎支撑架（56）内侧同轴设置有轮辋固定圆（58），轮辋固定圆（58）内侧设置有支撑架固定面（57），轮辋固定圆（58）和轮胎支撑架（56）之间设置有辐条（215），支撑架固定面（57）上设置有均匀分布的轴承座固定孔（25）。 7.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述固定轴（1）右侧外环与轴承座B（35）内环固定,同时轴承座B（35）外环与固定轴承座B（35）内环固定，轴承座B（35）右端通过轴承座固定孔（25）进行固定。 8.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述压电晶体装置（48）采用压电晶体和弹性材料组成，发电组件（4）的若干机械发电装置和压电晶体装置（48）分别进行串并联，发电组件（4）上的导线从导线引出孔（27）引出与滑环（310）连接。 9.根据权利要求1、2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述固定轴（1）为空心轴，固定轴（1）末端设置有滑环（310）和固定轴（1）右端设置导线孔（311）。 10.根据权利要求1、2或9所述的一种新型车轮，其特征在于：所述滑环（310）采用水银导电滑环、耦合滑环、晶沛帽式导电滑环、插片式导电滑环、空心轴导电滑环、分离式导电滑环、盘式导电滑环、风电导电滑环、光纤导电滑环、高频导电滑环、组合滑环、定制滑环中的任一一种。 11.根据权利要求1所述的一种新型车轮，其特征在于：发电组件（4）中位移挺杆A（41）、小齿轮A（43）、大齿轮（44）、小齿轮B（45）、棘爪机构A（46）、棘轮机构A（48）组成正向齿轮装置，位移挺杆B（42）、小齿轮A（43）、大齿轮（44）、小齿轮B（45）、棘爪机构B（47）、棘轮机构B（49）组成反向齿轮装置，其中棘爪机构A（46）、棘轮机构A（48）与棘爪机构B（47）、棘轮机构B（49）部件可由两个规格的单向齿轮以相反安装作替代。 12.根据权利要求2所述的一种新型车轮，其特征在于：机械驱动装置由位移挺杆C（413）、大齿轮A（414）、小齿轮C（413）、轴承C（420）和轴承D（421）、轴承座C（418）、轴承座D（419）、固定架（415）、固定轴（416）和发电绕组推动外壳（422）组成。 13.根据权利要求2所述的一种新型车轮，其特征在于：所述的轮辋本体（22）中间均匀设置永磁铁空间（216），永磁铁空间（216）两端分别设置轴承C（420）和轴承D（421），轴承C（420）和轴承D（421）的外环分别设置轴承座C（418）和轴承座D（419），两个轴承座C（418）和轴承座D（419）外环共同设置发电绕组推动外壳（422），发电绕组推动外壳（422）内侧设置发电绕组（417）。
所属类别：	发明专利