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原文传递功率控制单元和功率控制单元的安装构造

专利名称：	功率控制单元和功率控制单元的安装构造
摘要：	一种功率控制单元，位于车辆的驱动部收纳室内，包括收纳电力变换装置的框体，所述框体包括多个框体部，在所述多个框体部的周围设置有多个紧固连结部，所述多个框体部在所述多个紧固连结部通过螺纹件互相紧固连结，所述多个紧固连结部包括：因向所述框体的载荷的输入而剪切载荷集中的特定紧固连结部、和作为所述特定紧固连结部以外的紧固连结部的通常紧固连结部，所述特定紧固连结部具有诱发塑性变形的诱发部，所述诱发部构成为，使所述特定紧固连结部的弹性极限降低，以使得在向所述框体输入了所述载荷的情况下，所述特定紧固连结部先于所述通常紧固连结部发生塑性变形。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	丰田自动车株式会社
发明人：	芝健史郎;结城启介;屋敷拓也
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910175031.3
公开号：	CN110254371A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	段承恩;杨光军
分类号：	B60R16/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	日本爱知县
主权项：	1.一种功率控制单元，位于车辆的驱动部收纳室内，其特征在于，具备收纳电力变换装置的框体，其中，所述框体包括多个框体部，在所述多个框体部的周围设置有多个紧固连结部，所述多个框体部在所述多个紧固连结部通过螺纹件互相紧固连结，所述多个紧固连结部包括：因向所述框体的载荷的输入而剪切载荷集中的特定紧固连结部、和作为所述特定紧固连结部以外的紧固连结部的通常紧固连结部，所述特定紧固连结部具有诱发塑性变形的诱发部，所述诱发部构成为，使所述特定紧固连结部的弹性极限降低，以使得在向所述框体输入了所述载荷的情况下，所述特定紧固连结部先于所述通常紧固连结部发生塑性变形。 2.根据权利要求1所述的功率控制单元，其特征在于，所述多个紧固连结部各自具有螺纹件插入孔和内螺纹，在所述螺纹件插入孔插入一个所述螺纹件，所述内螺纹与插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件啮合，在所述特定紧固连结部中，所述螺纹件与所述内螺纹啮合的部分为第一螺纹配合量，在所述通常紧固连结部中，所述螺纹件与所述内螺纹啮合的部分为第二螺纹配合量，在所述诱发部中，所述第一螺纹配合量的长度比所述第二螺纹配合量的长度短。 3.根据权利要求2所述的功率控制单元，其特征在于，所述多个紧固连结部各自具有供各所述螺纹件的头部落座的螺纹件支承面，在所述特定紧固连结部中，从所述螺纹件支承面到插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件与所述内螺纹的啮合开始位置的距离为第一插入距离，在所述通常紧固连结部中，从所述螺纹件支承面到插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件与所述内螺纹的啮合开始位置的距离为第二插入距离，在所述诱发部中，所述第一插入距离比所述第二插入距离长。 4.根据权利要求1所述的功率控制单元，其特征在于，所述诱发部具有比所述通常紧固连结部具有的所述螺纹件细的螺纹件。 5.根据权利要求1所述的功率控制单元，其特征在于，所述多个紧固连结部各自具有螺纹件插入孔和内螺纹，在所述螺纹件插入孔插入一个所述螺纹件，所述内螺纹与插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件啮合，所述诱发部，在从所述多个框体部之间的接合面到插入于所述特定紧固连结部的所述螺纹件插入孔的所述螺纹件与所述内螺纹的啮合开始位置的范围内，具有所述螺纹件不与所述框体部接触的空间。 6.一种功率控制单元的安装构造，所述功率控制单元具备收纳电力变换装置的框体且配置于车辆的驱动部收纳室内，该功率控制单元的安装构造的特征在于，所述框体通过多个紧固连结部处的螺纹件相对于在所述驱动部收纳室设置的预定的部件紧固连结，所述多个紧固连结部包括：因向所述框体的载荷的输入而剪切载荷集中的特定紧固连结部；和作为所述特定紧固连结部以外的紧固连结部的通常紧固连结部，所述特定紧固连结部具有诱发塑性变形的诱发部，所述诱发部构成为，使所述特定紧固连结部的弹性极限降低，以使得在向所述框体输入了所述载荷的情况下，所述特定紧固连结部先于所述通常紧固连结部发生塑性变形。 7.根据权利要求6所述的功率控制单元的安装构造，其特征在于，所述多个紧固连结部各自具有螺纹件插入孔和内螺纹，在所述螺纹件插入孔插入一个所述螺纹件，所述内螺纹与插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件啮合，在所述特定紧固连结部中，所述螺纹件与所述内螺纹啮合的部分为第一螺纹配合量，在所述通常紧固连结部中，所述螺纹件与所述内螺纹啮合的部分为第二螺纹配合量，在所述诱发部中，所述第一螺纹配合量的长度比所述第二螺纹配合量的长度短。 8.根据权利要求7所述的功率控制单元的安装构造，其特征在于，所述多个紧固连结部各自具有供各所述螺纹件的头部落座的螺纹件支承面，在所述特定紧固连结部中，从所述螺纹件支承面到插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件与所述内螺纹的啮合开始位置的距离为第一插入距离，在所述通常紧固连结部中，从所述螺纹件支承面到插入于所述螺纹件插入孔的所述螺纹件与所述内螺纹的啮合开始位置的距离为第二插入距离，在所述诱发诱发部中，所述第一插入距离比所述第二插入距离长。 9.一种功率控制单元，位于车辆的驱动部收纳室内，其特征在于，具备收纳电力变换装置的框体，其中，所述框体包括多个框体部，在所述多个框体部的周围设置有多个紧固连结部，所述多个框体部在所述多个紧固连结部通过螺纹件互相紧固连结，所述多个紧固连结部包括：因向所述框体的载荷的输入而剪切载荷集中的特定紧固连结部、和作为所述特定紧固连结部以外的紧固连结部的通常紧固连结部，所述特定紧固连结部具有诱发塑性变形的诱发部，所述特定紧固连结部的弹性极限比所述通常紧固连结部的弹性极限低，以使得在向所述框体输入了所述载荷的情况下，所述特定紧固连结部先于所述通常紧固连结部发生塑性变形。
所属类别：	发明专利