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用于线路在车辆的车厢之间过渡的装置
| 专利名称： | 用于线路在车辆的车厢之间过渡的装置 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于多种供应类型的线路(L)在车辆(TZ)的车厢(EW、MW)之间过渡的装置，其中，一种供应类型的多条线路结合成至少一个相应的线路模块(LM)，并且多个线路模块分别沿用于相邻车厢的机械式耦连的连接杆(KS)的确定的纵长侧布置并且借助至少一个支架(H)固定在连接杆上。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 德国;DE |
| 申请人： | 西门子交通有限公司 |
| 发明人： | A.布吕根;M.莱曼;M.施沃泽;E.斯托西克 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-07-31T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-09-20T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201780075377.5 |
| 公开号： | CN110267859A |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 |
| 代理人： | 侯宇 |
| 分类号： | B61G5/08(2006.01);B;B61;B61G;B61G5 |
| 申请人地址： | 德国慕尼黑 |
| 主权项： | 1.一种用于多种供应类型的线路(L)在车辆(TZ)的车厢(EW、MW)之间过渡的装置，其中，相邻的车厢(EW、MW)借助连接杆(KS)机械地相互耦连，其中， -一种供应类型的多条线路(L)结合成至少一个相应的线路模块(LM)，并且 -多个线路模块(LM)分别沿所述连接杆(KS)的确定的纵长侧布置并且借助至少一个支架(H)固定在所述连接杆(KS)上。 2.按照权利要求1所述的装置，其中，所述线路模块(LM)用于在车辆(TZ)的车厢(EW、MW)之间传输能量、通信信号、控制信号和/或流体。 3.按照权利要求2所述的装置，其中，用于能量传输的至少一个线路模块(LML)布置在所述连接杆(KS)的下方。 4.按照权利要求2或3所述的装置，其中，用于传输控制信号和/或通信信号的至少一个线路模块(LMS)和用于流体传输的至少一个线路模块(LMF)分别布置在所述连接杆(KS)的侧面。 5.按照权利要求4所述的装置，其中，用于流体传输的至少一个线路模块(LMF)布置在用于传输控制信号和/或通信信号的至少一个线路模块(LMS)的侧旁。 6.按照前述权利要求所述的装置，其中，所述车辆(TZ)设计为沿轨道运行的车辆(TZ)、尤其是具有多节车厢(EW、MW)的用于客运的动车组。 7.按照权利要求3和6所述的装置，其中，用于能量传输的至少一个线路模块(LML)具有列车汇流母线的线路和/或功率线路(LL)。 8.按照前述权利要求所述的装置，其中，所述连接杆(KS)和固定在连接杆(KS)上的线路模块(LM)布置在车厢过渡系统的波纹棚或折棚(WB)的内部。 9.按照前述权利要求所述的装置，其中，用于线路模块(LM)的线路(L)在车厢侧的接头的接口(S)布置在车厢(EW、MW)的相应车体(WK)的下方。 10.按照前述权利要求所述的装置，其中，用于线路模块(LM)的支架(H)至少布置在所述连接杆(KS)的纵长侧的各端部区域中，其中，所述线路模块(LM)的线路从相应的支架(H)可移动地导引直至布置在车厢(EW、MW)的车体(WK)的区域中的相应接口(S)。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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