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原文传递一种公铁联运厢式货车

专利名称：	一种公铁联运厢式货车
摘要：	本实用新型公开了一种公铁联运厢式货车，包括多个车体，还包括安装在最前端车体前端的端部转向架、安装在车体后端的中间转向架和设在相邻两个车体之间的防脱连挂机构；车体包括底架、安装在底架上端的厢体、空气悬架和安装在底架后部两侧的气动连接机构；端部转向架包括端部平台，在端部平台前端设有钩缓，在端部平台后端下方设牵引梁；在牵引梁下方设第一转向部件；在牵引梁后部下端设有配重，在牵引梁中部上端安装有枕梁；在枕梁和端部平台之间的牵引梁上设有制动系统；中间转向架包括第二转向部件、安装在第二转向部件上的承载座和集成制动系统；防脱连挂机构包括子钩、母钩和中央升降单元。本实用新型公铁转换简便快捷，满足多式联运需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中车西安车辆有限公司
发明人：	杜昊;张羽;贾洪振;邹树丰;何皋;曹志鸿;郭世杰;李典;张希颖;张英华;郭小锋;侯军;拜雪玲;孙冬香;周建辉;王文涛;雷秋娥
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201822046796.0
公开号：	CN209409726U
代理机构：	西安恒泰知识产权代理事务所
代理人：	李郑建
分类号：	B60F1/00(2006.01);B;B60;B60F;B60F1
申请人地址：	710086 陕西省西安市三桥镇
主权项：	1.一种公铁联运厢式货车，包括多个车体(1)，其特征在于，还包括安装在最前端车体(1)前端的端部转向架(2)、安装在每个车体(1)后端的中间转向架(3)和设在相邻两个车体(1)之间的防脱连挂机构(4)；所述车体(1)包括底架(11)、安装在底架(11)上端的厢体(12)、空气悬架和安装在底架(11)后部两侧的气动连接机构；所述底架(11)包括底部梁和安装在底部梁前后两端的底架端梁；所述端部转向架(2)包括端部平台(21)，在端部平台(21)前端设有钩缓(22)，在端部平台(21)后端下方设有牵引梁(23)；在牵引梁(23)下方设有第一转向部件(24)；在牵引梁(23)后部下端设有配重(25)，在牵引梁(23)中部上端安装有枕梁(26)；在枕梁(26)和端部平台(21)之间的牵引梁(23)上设有制动系统(27)；所述中间转向架(3)包括第二转向部件(31)、安装在第二转向部件(31)上的承载座(32)和集成制动系统(33)；所述防脱连挂机构(4)包括子钩(41)、母钩(42)和中央升降单元(43)。 2.如权利要求1所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述端部平台(21)包括走板(211)、设于走板(211)前端的端梁(212)、设于走板(211)两端的侧梁(213)，安装在端梁(212)上且垂直于走板(211)的端部护栏(214)、安装在侧梁(213)上且垂直于走板(211)的扶手(215)和脚蹬(216)；所述牵引梁(23)包括主梁(231)、安装在主梁(231)前部下端的前从板座(232)、设于主梁(231)中部上端的后从板座(233)、设于主梁(231)中部下端的上心盘(234)和安装在主梁(231)后部上端的牵引销引导座(235)；所述枕梁(26)包括枕梁上盖板(261)、位于枕梁上盖板(261)下方两侧的两个枕梁下盖板(262)、连接枕梁上盖板(261)和枕梁下盖板(262)且位于枕梁上盖板(261)两端的枕梁侧板(263)、连接枕梁上盖板(261)和枕梁下盖板(262)的枕梁腹板(264)以及安装在枕梁下盖板(262)下表面的上旁承。 3.如权利要求1所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述承载座(32)包括支撑座(321)、设于支撑座(321)下端的心盘(322)和位于心盘(322)两侧的常接触旁承(323)；所述第二转向部件(31)包括摇枕，所述心盘(322)和常接触旁承(323)固定连接所述摇枕。 4.如权利要求1所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述子钩(41)安装在相邻两个车体(1)中位于后面的车体(1)前部下端，所述母钩(42)安装在相邻两个车体(1)中位于前面的车体(1)后部下端，所述中央升降单元(43)安装在母钩(42)下方。 5.如权利要求4所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述子钩(41)包括子钩安装部(411)和设在子钩安装部(411)前部的钩舌(412)，所述钩舌(412)上设有钩舌通孔(413)；所述母钩(42)包括钩座(421)，所述钩座(421)包括钩座上板、垂直连接在钩座上板两侧的钩座侧板、位于钩座下方且垂直连接钩座侧板的钩座下板以及由钩座上板、钩座侧板和钩座下板围成的钩腔(422)；在所述钩座上板和钩座下板上分别对应开设有上板通孔(423)和下板通孔(424)；所述钩舌(412)能插入钩腔(422)内，且使所述钩舌通孔(413)与上板通孔(423)和下板通孔(424)均同轴布设；所述中央升降单元(43)包括设在钩座下板下方的连接板(431)以及依次设在连接板(431)上的第一夹板(432)、第二夹板(433)和贯通孔(434)；在所述第一夹板(432)之间铰接有第一连杆(435)，第一连杆(435)铰接有第二连杆(436)，第二连杆(436)的一端通过轴杆(437)安装在第二夹板(433)之间，第二连杆(436)的另一端能穿过贯通孔(434)且连接有第三连杆(438)，第三连杆(438)的上端铰接有竖向的中心插销(439)，所述中心插销(439)与下板通孔(424)正对。 6.如权利要求5所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述第三连杆(438)的上端为球形端部，在所述中心插销(439)的底面开设有球形凹槽，在球形凹槽口设有环形弹性的中心销挡，所述第三连杆(438)的上端与中心插销(439)的下端通过球面铰接；所述第一连杆(435)上设有压缩弹簧，用以助推中心插销(439)的上下动作和固定中心插销(439)；所述轴杆(437)上连接有摇杆，用以转动第二连杆(436)；所述下板通孔(424)的下端安装有下销轴套(44)，在下销轴套(44)侧壁开设有止挡通孔(441)，在所述轴杆(437)上设有止挡杆(45)，所述止挡杆(45)的一端靠近所述摇杆，止挡杆的另一端能伸入所述止挡通孔(441)内，用以防止中心插销(439)脱落或上升。 7.如权利要求5所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，钩舌通孔(413)内设有母球套和公球套，所述母球套和公球套组合成球套后与钩舌通孔(413)过盈配合，所述球套内通过间隙配合安装有球体；在上板通孔(423)内过盈配合安装有上销轴套，在下板通孔(424)内通过过盈配合安装有下球套，在下球套上设有摇动座。 8.如权利要求5所述的公铁联运厢式货车，其特征在于，所述钩座侧板内设有导向板，用以方便钩舌(412)沿导向板和钩座下板之间的空间插入钩腔(422)内。
所属类别：	实用新型