详情

原文传递车辆的停车制动控制装置

专利名称：	车辆的停车制动控制装置
摘要：	一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸、手动换向阀、液控换向阀、电磁阀、压力开关和电源；液控换向阀的执行口A与压力开关的控制口K连通；手动换向阀的执行口A与电磁阀的第一进油口P1连通，电磁阀的第二进油口P2与蓄能器连通，电磁阀的执行口A与停车制动器的有杆腔连通；电磁阀的接线端K、压力开关和电源依次电连接并形成回路；当压力开关的控制口K通入压力油时，压力开关接通，这时电磁阀的接线端K得电，电磁阀的第二进油口P2与执行口A相通。本发明可实现车辆挂前进挡或后退挡行驶时停车制动自动解除。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	刘剑
发明人：	刘剑
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910563308.X
公开号：	CN110254411A
分类号：	B60T13/68(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区天山路21号
主权项：	1.一种车辆的停车制动控制装置，包括蓄能器（31）、停车制动器（32）、停车液压缸（33）和手动换向阀（34）；所述停车制动器（32）包括若干个动片（32-1）和若干个静片（32-2），且动片（32-1）和静片（32-2）相间布置；所述停车液压缸（33）包括活塞杆（33-1），停车液压缸（33）的活塞杆（33-1）的左端与动片（32-1）相抵或相分离；所述手动换向阀（34）的进油口P与蓄能器（31）连通；其特征在于：还包括液控换向阀（1）、电磁阀（2）、压力开关（3）和电源（4）；所述液控换向阀（1）的执行口A与压力开关（3）的控制口K连通；所述手动换向阀（34）的执行口A与电磁阀（2）的第一进油口P1连通，电磁阀（2）的第二进油口P2与蓄能器（31）连通，电磁阀（2）的执行口A与停车制动器（32）的有杆腔连通；所述电磁阀（2）的接线端K、压力开关（3）和电源（4）依次电连接并形成回路；当压力开关（3）的控制口K通入压力油时，压力开关（3）接通，这时电磁阀（2）的接线端K得电，电磁阀（2）的第二进油口P2与执行口A相通；使用时，所述液控换向阀（1）的第一进油口P1连接在挡位控制阀（50）的执行口A至前进挡离合器（51）的油通道上，液控换向阀（1）的第二进油口P2和液控换向阀（1）的控制口K均连接在挡位控制阀（50）的执行口B至后退挡离合器（52）的油通道上；当液控换向阀（1）的控制口K通入压力油时，液控换向阀（1）的第二进油口P2与执行口A相通。
所属类别：	发明专利