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原文传递车辆的停车制动装置

专利名称：	车辆的停车制动装置
摘要：	一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器、停车制动器、停车液压缸、第一手动换向阀、气包、第二手动换向阀、熄火气缸、第三手动换向阀、取力器、第一气控换向阀和第二气控换向阀；第二手动换向阀的执行口A分别与熄火气缸的无杆腔和第一气控换向阀的进气口P连通，第一气控换向阀的执行口A与第二气控换向阀的控制口K连通；第三手动换向阀的执行口A分别与第一气控换向阀的控制口K和取力器气缸总成的无杆腔连通；第一手动换向阀的执行口A与第二气控换向阀的进油口P连通，第二气控换向阀的执行口A与停车液压缸的有杆腔连通。本发明不仅可以实现熄火时自动具有停车制动，而且可以实现车辆进行额外的工作时自动具有停车制动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	刘剑
发明人：	刘剑
专利状态：	有效
申请号：	CN201811565966.4
公开号：	CN109515420A
分类号：	B60T13/14(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区天山路21号
主权项：	1.一种车辆的停车制动装置，包括蓄能器（31）、停车制动器（32）、停车液压缸（33）、第一手动换向阀（34）、气包（50）、第二手动换向阀（51）、熄火气缸（52）、第三手动换向阀（71）和取力器（72）；所述停车制动器（32）包括若干个动片（32‑1）和若干个静片（32‑2），且动片（32‑1）和静片（32‑2）相间布置；所述停车液压缸（33）的活塞杆（33‑1）的右端与动片（32‑1）相抵或相分离；所述取力器（72）包括取力器气缸总成（80）；所述第二手动换向阀（51）的进气口P和第三手动换向阀（71）的进气口P均与气包（50）连通，第二手动换向阀（51）的出气口T和第三手动换向阀（71）的出气口T均与大气相通，第三手动换向阀（71）的执行口B与取力器气缸总成（80）的有杆腔连通；所述第一手动换向阀（34）的进油口P与蓄能器（31）连通；所述熄火气缸（52）的缸体固定连接在柴油机的机架上，熄火气缸（52）的活塞杆与柴油机的熄火拉杆固定连接；其特征在于：还包括第一气控换向阀（1）和第二气控换向阀（2）；所述第二手动换向阀（51）的执行口A分别与熄火气缸（52）的无杆腔和第一气控换向阀（1）的进气口P连通，第一气控换向阀（1）的执行口A与第二气控换向阀（2）的控制口K连通；当第二气控换向阀（2）的控制口K通入压力气体时，第二气控换向阀（2）的进油口P与执行口A相通；所述第三手动换向阀（71）的执行口A分别与第一气控换向阀（1）的控制口K和取力器气缸总成（80）的无杆腔连通；当第一气控换向阀（1）的控制口K通入压力气体时，第一气控换向阀（1）的执行口A与出气口T相通；所述第一手动换向阀（34）的执行口A与第二气控换向阀（2）的进油口P连通，第二气控换向阀（2）的执行口A与停车液压缸（33）的有杆腔连通，第一手动换向阀（34）的出油口T和第二气控换向阀（2）的出油口T均与油箱连通。
所属类别：	发明专利