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原文传递车辆悬架系统

专利名称：	车辆悬架系统
摘要：	一种用于车辆的悬架系统，包括通过悬架装置与车辆底盘部分(4)连接的转向节(1)，其特征在于，所述悬架系统包括：引导装置，其被配置为实现所述转向节(1)相对于所述车辆底盘部分(4)沿着第一与第二位置之间的弧形路径的移动；驱动装置，其被配置为引发所述转向节(1)在第一与第二位置之间的移动，其中所述引导装置适合于在第一位置与第二位置之间的移动期间实现所述转向节(1)的相对于所述车辆底盘部分(4)的选定角度取向。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	波兰;PL
申请人：	特里戈有限公司
发明人：	拉法尔·布德韦尔
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-13T00:00:00+0800
申请号：	CN201880006854.7
公开号：	CN110234522A
代理机构：	北京银龙知识产权代理有限公司
代理人：	张敬强;杜嘉璐
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	波兰沃米安基
主权项：	1.一种用于车辆的悬架系统，其包括通过悬架装置与车辆底盘部分(4)连接的转向节(1)，其特征在于，所述悬架系统包括： -引导装置，其被配置为实现所述转向节(1)相对于所述车辆底盘部分(4)沿着第一与第二位置之间的弧形路径的移动， -驱动装置，其被配置为引发所述转向节(1)在第一与第二位置之间的移动，其中所述引导装置适合于在所述转向节在第一位置与第二位置之间移动期间引发所述转向节(1)的相对于所述车辆底盘部分(4)的选定角度取向。 2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，包括稳定性补偿装置，其被配置为补偿车辆稳定性在所述转向节(1)的第一与第二位置之间的改变。 3.根据任一前述权利要求所述的车辆悬架系统，其中所述引导装置包括： -至少一个控制臂(2)，其在第一连接点(5)中利用其第一末端被可旋转地连接到所述转向节(1)，并且利用其第二末端被可枢转地安装在轭(3)中，其中所述轭(3)进一步是能够围绕轴线Z2旋转的，并且其中所述第一连接点(5)位于与垂直车辆轴线Z平行的轴线Z1上； -刚性臂(9)，其在第二连接点(7)中被可旋转地连接到所述转向节(1)，并且在第三连接点(8)中被可旋转地连接到所述车辆底盘部分(4)，其中所述第二连接点(7)与所述轴线Z1隔开距离A，并且所述第三连接点(8)与所述轴线Z2隔开距离B，并且其中所述距离A和B被选择为以便在所述转向节在第一位置与第二位置之间的移动期间引发所述转向节(1)相对于所述车辆底盘部分(4)的选定角度取向。 4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其中所述驱动装置包括驱动组件，其适合于使所述引导装置的元件中的至少一个围绕所述轴线Z2双向地旋转。 5.根据权利要求4所述的车辆悬架系统，其中所述驱动组件包括螺母和螺杆组件。 6.根据权利要求4所述的车辆悬架系统，其中所述驱动组件是杠杆致动的。 7.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其中所述距离A和B是恒定的。 8.根据权利要求2-7中任一项所述的车辆悬架系统，其中稳定性补偿装置进一步包括减震器(13)，所述减震器包括第一末端部分(16)和第二末端部分(17)，所述第一末端部分(16)与所述转向节(1)耦接，所述第二末端部分(17)在第四连接点(15)中与所述车辆底盘部分(4)连接，其中所述第二末端部分(17)相对于所述第一末端部分(16)沿着纵向车辆轴线X被移位。 9.根据权利要求8所述的车辆悬架系统，其中所述连接点(15)能够相对于所述车辆底盘部分(4)以受控的方式移动。 10.根据权利要求9所述的车辆悬架系统，其中所述连接点(15)能够平行于所述垂直车辆轴线Z移动。 11.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其中轴线Z2平行于垂直车辆轴线Z。 12.根据权利要求3-11中任一项所述的车辆悬架系统，其中所述连接点(8)能够相对于所述车辆底盘部分(4)以受控的方式移动。 13.根据权利要求12所述的车辆悬架系统，其中所述连接点(8)能够平行于所述纵向车辆轴线X或横向轴线Y或垂直轴线Z移动。
所属类别：	发明专利