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原文传递气动式汽车节温器的研究与开发

论文题名：	气动式汽车节温器的研究与开发
关键词：	冷却系统;发动机;控制冷却水;循环线路
摘要：	冷却系统是发动机的重要组成部分，对发动机的动力性、经济性和可靠性有较大影响。随着发动机转速和功率的不断提高，对冷却系统的要求也越来越高，因而各国对发动机冷却系统的设计与研究也愈来愈深入。而在冷却系统中，节温器起到了至关重要的作用。它主要作用是控制冷却水的循环线路，当温度较低时，节温器关闭，冷却水进行小循环以利于发动机温度迅速升高；当温度超过90℃时，节温器打开，冷却水进行大循环以使发动机温度降低。通过控制节温器阀门开口的程度，使发动机的温度达到动态平衡。本文首先对各种常见的节温器的工作原理及性能做了分析，指出了其存在的主要优缺点。在此基础之上对气动式节温器的结构进行了研究与设计。然后对感温溶液的选取过程进行了详细的分析。在各种常用的有机溶剂中，首先选定沸点在35℃-75℃之间的溶液，主要有乙醚、丙酮和乙醇。然后开发实验台，测定以上三种备选溶液的饱和蒸汽压与温度之间的关系。通过实验观察，选用丙酮溶液作为感温介质其活塞上升位移符合节温器的要求。通过对实验数据的拟合，得到丙酮溶液饱和蒸汽压与温度之间的函数关系，再根据胡克定律，算得了回位弹簧的刚度。在此基础之上，本文利用ANSYS对丙酮溶液建立温度场数学模型，从而得出了丙酮溶液随温度变化的响应时间。模拟计算结果表明丙酮的响应时间优于常用的石蜡介质。最后对膨胀膜片的密封性进行了分析，选择了合适的密封膜片，并计算出在这种丁基橡胶膜片密封环境下丙酮蒸汽的泄漏时间。本文是在总结国内外节温器的基础之上，提出了新型的气动式汽车节温器的构思，是对节温器的一个创新性探索。
作者：	刘鹏
专业：	机械电子工程
导师：	谢剑刚
授予学位：	硕士
授予学位单位：	武汉科技大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文