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原文传递汽车的行人保护结构和具有其的汽车

专利名称：	汽车的行人保护结构和具有其的汽车
摘要：	本发明公开了一种用于汽车的行人保护结构及具有其的汽车，行人保护结构包括：保险杠；小腿保护梁，所述小腿保护梁与所述保险杠相连；底护板，所述底护板与所述小腿保护梁集成为一体。根据本发明实施例的汽车的行人保护结构，底护板和小腿保护梁为一体结构，行人保护结构的集成度较高，重量降低，生产成本较低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	宁琨
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-24T00:00:00+0800
申请号：	CN201910502759.2
公开号：	CN110271509A
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60R21/34(2011.01);B;B60;B60R;B60R21
申请人地址：	101300 北京市顺义区双河大街99号院1幢五层101内A5-061
主权项：	1.一种汽车的行人保护结构，其特征在于，包括：保险杠；小腿保护梁，所述小腿保护梁与所述保险杠相连；底护板，所述底护板与所述小腿保护梁集成为一体。 2.根据权利要求1所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述小腿保护梁连接于所述保险杠内侧的下部。 3.根据权利要求1所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述保险杠包括：第一板部，所述第一板部在从前向后的方向上向上倾斜；第二板部，所述第二板部的前边沿与所述第一板部的前边沿相连，且所述第二板部在从前向后的方向上向下倾斜。 4.根据权利要求3所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述小腿保护梁的前端连接于所述第一板部和所述第二板部之间。 5.根据权利要求1所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述小腿保护梁包括：拱形部，所述拱形部呈开口向下的拱形，所述拱形部的前端从后向前伸入到所述保险杠内；连接部，所述连接部的前边沿与所述拱形部的后下边沿相连，且所述连接部的后边沿与所述底护板相连，其中，所述连接部的下表面的至少一部分与所述保险杠的内表面贴合。 6.根据权利要求5所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述拱形部的内表面上设有第一加强筋，所述第一加强筋与所述拱形部的内底面连接并向下延伸。 7.根据权利要求5所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述连接部的上表面设有第二加强筋，所述第二加强筋与所述连接部的上表面连接并向上延伸。 8.根据权利要求4所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述拱形部包括：第一支撑柱，所述第一支撑柱沿上下方向延伸且所述第一支撑柱的下端与所述第二板部抵接；第一连接板，所述第一连接板与所述第二板部在上下方向上间隔排布，所述第一连接板与所述第一支撑柱的上端连接，所述第一连接板沿前后方向延伸；第二支撑柱，所述第二支撑柱沿上下方向从前往后延伸且所述第二支撑柱的上端与所述第一连接板连接，所述第二支撑柱的下端与所述连接部连接。 9.根据权利要求1所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述保险杠的下后边沿设有向下延伸的抵接部，所述小腿保护梁与所述底护板之间连接有第一桥接部，所述第一桥接部沿上下方向延伸，所述第一桥接部的上边沿连接所述小腿保护梁、所述第一桥接部的下边沿连接所述底护板，且所述抵接部适于抵接于所述第一桥接部上。 10.根据权利要求1所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述底护板包括：第一部分，所述第一部分沿前后方向延伸，且所述第一部分的前边沿连接所述小腿保护梁；第二部分，所述第二部分沿前后方向延伸，且所述第二部分的前边沿连接所述第一部分的后边沿，其中，在从前向后的投影中所述第一部分位于所述第二部分的上方。 11.根据权利要求10所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述底护板还包括：第二桥接部，所述第二桥接部分别连接所述第一部分的后边沿和所述第二部分的前边沿，其中，所述第二桥接部的至少一部分构造成截面为开口向上的“V”型。 12.根据权利要求10所述的汽车的行人保护结构，其特征在于，所述第二部分的后部下沉并设有向上和/或向下凸起的筋条。 13.根据权利要求1-12中任一项所述的汽车的行人保护结构，所述小腿保护梁与所述底护板为由包括塑料、玻璃纤维的混合材料制成的一体结构。 14.一种汽车，其特征在于，包括：车体；行人保护结构，所述行人保护结构设置于所述车体的前面，所述行人保护结构为根据权利要求1-13中任一项所述的汽车的行人保护结构。
所属类别：	发明专利