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原文传递一种汽车零部件运输用辅助装置

专利名称：	一种汽车零部件运输用辅助装置
摘要：	本发明属于汽车零部件装运技术领域，尤其是一种汽车零部件运输用辅助装置，针对现有的汽车零部件生产后进行装车时效率低费时费力的问题；现提出如下方案，其包括底座、输送装置、运输箱、立柱、第一安装板、绳索、挂钩、绕线组件和移动组件；底座上设置用于输送运输箱的输送装置；运输箱的下端面设有定位槽，运输箱的上端面设有定位柱，运输箱层叠堆放，定位柱分别插入定位槽内；立柱并排设置在底座上，立柱的顶部设置第一安装板；绳索的一端分别设置用于和运输箱挂接的挂钩，绳索的另一端分别穿过第一安装板并连接第一安装板上的绕线组件；绕线组件连接移动组件。本发明操作简单使用方便，能快速将存放有汽车零部件的运输箱装载在货车上。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	徐州昊隆工具有限公司
发明人：	丛水龙
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-15T00:00:00+0800
申请号：	CN201910582556.9
公开号：	CN110329802A
代理机构：	北京盛凡智荣知识产权代理有限公司
代理人：	魏蓓
分类号：	B65G67/04(2006.01);B;B65;B65G;B65G67
申请人地址：	221600 江苏省徐州市沛县大屯街道办事处五金产业园区
主权项：	1.一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，包括底座(1)、万向轮(2)、输送装置(3)、运输箱(4)、立柱(5)、第一安装板(7)、绳索(8)、挂钩(10)、绕线组件和移动组件；底座(1)的下端设置万向轮(2)，底座(1)上沿着底座(1)的长度方向设置用于输送运输箱(4)的输送装置(3)；运输箱(4)上设有圆环(37)，运输箱(4)内部底面设有第一弹性垫(26)；运输箱(4)的下端面设有定位槽(38)，运输箱(4)的上端面设有凹槽(30)和定位柱(29)，运输箱(4)层叠堆放，定位柱(29)分别插入定位槽(38)内；凹槽(30)的底面设有第一通孔；立柱(5)并排设置在底座(1)上，立柱(5)位于输送装置(3)的一侧，立柱(5)的顶部设置第一安装板(7)；第一安装板(7)和底座(1)垂直设置，第一安装板(7)上设有第二通孔(25)；绳索(8)的一端分别设置用于和圆环(37)挂接的挂钩(10)，绳索(8)的另一端分别穿过第二通孔(25)并连接绕线组件；绕线组件位于第一安装板(7)上端用于对绳索(8)收放线，绕线组件连接用于带动绕线组件沿着第一安装板(7)长度方向移动的移动组件；移动组件设置在第一安装板(7)上。 2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，运输箱(4)的高度方向滑动设有挡块(33)；挡块(33)上分别设有竖直的安装孔；安装孔内分别设有紧定件(34)；紧定件(34)分别朝向运输箱(4)内壁的端面分别压紧运输箱(4)内壁；挡块(33)上分别放置有放置板(27)；放置板(27)的两端分别设有第二弹性垫(32)，放置板(27)之间以及放置板(27)和运输箱(4)之间分别形成用于存放汽车零部件的存放仓。 3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，运输箱(4)内还设有抵压板(28)；抵压板(28)朝向放置板(27)的端面上设有第三弹性垫(36)；抵压板(28)滑动连接运输箱(4)，且抵压板(28)通过长度调节组件连接运输箱(4)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，长度调节组件包括手轮(31)、第一螺纹杆(35)和旋转柱(39)；手轮(31)位于凹槽(30)内；旋转柱(39)的一端连接手轮(31)，旋转柱(39)的另一端穿过第一通孔并伸入运输箱(4)内，旋转柱(39)转动设置在第一通孔内，旋转柱(39)的另一端延其中轴线向内延伸设有第一螺纹孔；第一螺纹杆(35)的一端连接抵压板(28)，第一螺纹杆(35)的另一端螺纹旋入第一螺纹孔内。 5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，绕线组件包括第二安装板(12)、行走轮(14)、转轴(15)、绕线盘(16)和第一驱动装置(19)；转轴(15)上设置用于缠绕绳索(8)的绕线盘(16)，转轴(15)并排设置两个，转轴(15)的两端分别转动连接第二安装板(12)，转轴(15)之间传动连接，转轴(15)传动连接设置在第二安装板(12)上的第一驱动装置(19)；行走轮(14)分别设置在第二安装板(12)的下端。 6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，第二安装板(12)上端面延其长度方向设有用于容纳行走轮(14)的轮槽(20)。 7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，移动组件包括第一固定板(11)、第二驱动装置(13)、第二螺纹杆(17)、第一滑动件(18)、导向杆(21)、第二滑动件(23)和第二固定板(24)；第一固定板(11)和第二固定板(24)分别设置在第一安装板(7)上，且第一固定板(11)和第二固定板(24)分别位于第二通孔(25)的两侧；第一滑动件(18)上分别设有竖直的第二螺纹孔；第二滑动件(23)上分别设有竖直的第三通孔，第二滑动件(23)和第一滑动件(18)分别设置在绕线组件上；导向杆(21)分别穿过第三通孔，导向杆(21)的两端分别连接第二固定板(24)；第二螺纹杆(17)分别螺旋旋入第二螺纹孔，第二螺纹杆(17)的两端分别转动连接第一固定板(11)，第二螺纹杆(177)传动连接第二驱动装置(13)。 8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，导向杆(21)上设有用于限制绕线组件移动范围的限位件(22)。 9.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，输送装置(3)包括输送带(301)、转筒(302)、第三驱动装置(303)和安装架(304)；安装架(304)分别设置在底座(1)的两端，安装架(304)上转动安装转筒(302)；转筒(302)之间通过输送带(301)传动连接，转筒(302)传动连接第三驱动装置(303)。 10.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输用辅助装置，其特征在于，绳索(8)上设有沉重块(9)。
所属类别：	发明专利