详情

原文传递一种水陆两栖飞机水上应急保障方法

专利名称：	一种水陆两栖飞机水上应急保障方法
摘要：	本发明涉及民用飞机应急保障技术领域，公开了一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，包括监控飞机的运行状况；确认飞机故障情况；确认事发地点，救援船只前往事发地点；搜救快艇搜索并营救机上人员和落水人员并撤离至岸上；消防船对飞机开展灭火工作；主牵引船和辅助牵引船牵引飞机前往下滑道附近的浅水区；之后，地面牵引车将飞机牵引至上岸。本方法采用主牵引船、辅助牵引船、消防船和搜救快艇，使用小型的救援船只，投入较小的人力物力，就可以完成机上人员紧急撤离、落水人员搜救、飞机水上灭火、飞机水上牵引等任务，填补了水陆两栖飞机水上应急保障方法的空白，救援过程简单而有效，且具有快速有效、成本低廉、操作简单、易于实施等优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	中航通飞华南飞机工业有限公司
发明人：	付朋;高仁星;钱爱兵;冉海霞
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910603644.2
公开号：	CN110282150A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	卢泽明
分类号：	B64F5/00(2017.01);B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	519000 广东省珠海市金湾区金海中路999号201栋
主权项：	1.一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1.飞机在执行水上任务时，监控飞机的运行状况；步骤2.若飞机状况正常，则执行步骤1，继续监控飞机状况；若飞机出现故障，失去动力，则执行步骤3；步骤3.确认飞机故障情况，飞机故障情况包括各子系统故障情况、机上人员数量、落水人员数量以及是否起火；步骤4.确认事发地点，出动救援船只前往事发地点，救援船只包括主牵引船、辅助牵引船、消防船和搜救快艇；步骤5.搜救快艇到达事故现场后，机上人员登上搜救快艇；若有落水人员，则搜救快艇搜索落水人员并营救落水人员上船；之后，搜救快艇撤离至岸上；步骤6.若飞机未起火，则消防船在飞机旁进行戒备；若飞机起火，则消防船对飞机开展灭火工作；步骤7.机上人员撤离事故现场，且确认飞机没有火情或者火情被扑灭后，主牵引船和辅助牵引船通过牵引绳一前一后牵引飞机前往下滑道附近的浅水区，牵引过程中消防船跟随戒备；步骤8.飞机到达下滑道附近的浅水区后，地面牵引车通过牵引绳与飞机连接，将飞机向下滑道牵引，主牵引船与飞机断开连接并撤离，辅助牵引船继续在飞机后方牵引飞机；步骤9.飞机到达下滑道与水面的交界线之前，飞机起落架放下，辅助牵引船与飞机断开连接并撤离，地面牵引车将飞机牵引上岸。 2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：步骤1中，通过与飞机的信息交互，监控飞机状况，或者通过地面监控系统或观察设备观察飞机的运行状况。 3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：步骤3中，子系统故障情况包括动力系统情况、操纵系统情况；通过与飞机的信息交互，确认飞机动力系统情况、机上人员数量、落水人员数量以及是否起火；或者通过地面监控系统确认飞机动力情况以及是否起火；或通过观察设备，确认飞机动力情况、落水人员数量以及是否起火。 4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：步骤4中，通过与飞机的信息交互，或者通过观察设备，确认事发地点。 5.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：步骤7中，主牵引船和辅助牵引船牵引飞机的具体方法为，主牵引船在飞机前方，通过牵引绳将飞机机头牵引点与主牵引船连接，主牵引船拖拽飞机向前行驶；辅助牵引船在飞机后方，通过牵引绳将飞机机尾牵引点与辅助牵引船连接，在需要时，辅助牵引船向后拖拽飞机使飞机刹车或倒退，或辅助牵引船向两侧拖拽飞机以调整飞机的前进方向。 6.根据权利要求1所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：所述主牵引船、辅助牵引船、消防船和搜救快艇均为排水量为20吨以下的小型船只。 7.根据权利要求1或6所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：所述主牵引船、辅助牵引船和消防船为动力大于或等于200马力的船只。 8.根据权利要求1或6所述的一种水陆两栖飞机水上应急保障方法，其特征在于：所述搜救快艇为橡皮艇。
所属类别：	发明专利