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铁路客运专线耐久性混凝土技术研究
| 论文题名： | 铁路客运专线耐久性混凝土技术研究 |
| 关键词： | 铁路客运专线;耐久性混凝土;技术指标;质量控制;施工工艺 |
| 摘要： | 为满足社会不断发展的需要，我国目前正在加紧建设高速铁路和铁路客运专线。2005年以来，我国相继开工了石太线、武广线等多条铁路客运专线工程。按照铁道部最新颁布的铁路客运专线有关技术标准和规定，主体工程中混凝土结构中所采用的混凝土均应采用高性能耐久性混凝土，在《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》中，从耐久性角度重点强调了混凝土的抗氯离子渗透性、抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱骨料反应性等，并根据结构所处的环境条件和设计使用年限，对混凝土耐久性的具体指标(电通量等)作出了明确的规定。 基于高性能耐久性混凝土严格的技术指标要求，在混凝土施工前必须进行系统而细致的技术研究，即采用什么样的原材料配置、各种原材料的质量标准、配合比设计过程中必须控制的各种参数、所配制混凝土的各项技术指标、以及配套的施工工艺和过程控制等，均需通过研究，以达到技术上更可靠、经济与环保等方面更合理的最佳效果。 本文对影响混凝土耐久性的部分因素进行了有重点的研究分析，对混凝土耐久性指标的试验方法进行了综合分析研究，确定了以电通量为混凝土耐久性主要控制指标。本文对耐久性混凝土的配制原理及其与非耐久性混凝土的区别进行了讨论分析；在混凝土配合比设计方面，本文研究重点是以采用聚羧酸系新型减水剂为基本技术路线，辅以较大掺量粉煤灰、提高原材料质量标准，在此基础上进行混凝土配合比设计、试配和各种技术指标的测试分析，以最终确定满足要求的配合比。本文提出了耐久性混凝土施工过程控制措施，对混凝土质量检测控制技术方面进行了研究和探讨。该研究成果在武广客运专线大瑶山一号隧道工程中应用，取得了预期效果。 |
| 作者： | 冯建 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 袁勇;李治国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学土木工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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