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原文传递一种新能源汽车后梁悬架稳固结构

专利名称：	一种新能源汽车后梁悬架稳固结构
摘要：	一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，包括悬架桥体以及轮毂，所述悬架桥体的两端底部均固定安装设有避震器，所述避震器远离悬架桥体的一端固定连接设有下摆臂，所述下摆臂的两侧均设有滑槽，下摆臂远离避震器的一端连接轮毂，所述悬架桥体的两端均安装设有上摆臂，且悬架桥体的每端上摆臂的数量均为两根，本实用新型新能源汽车后悬梁采用非独立悬架连接结构，在悬架桥体的顶部设置有稳固件，而盖板夹持在稳固件内，然后通过螺杆固定，且螺杆的两端焊接设有固定杆，整体连接紧密，承载能力强，又可防止螺杆滑丝松动，提高了悬架桥体与盖板之间连接的稳定性，相较于传统连接技术更加稳定，安全系数更高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	杭州恒胜科技有限公司
发明人：	林才鸿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201822262413.3
公开号：	CN209441122U
代理机构：	广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘强;陈轩
分类号：	B60G3/18(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	311700 浙江省杭州市淳安县千岛湖镇阳光路688号127-9
主权项：	1.一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，包括悬架桥体（1）以及轮毂（13），其特征在于：所述悬架桥体（1）的两端底部均固定安装设有避震器（2），所述避震器（2）的外侧设有复位弹簧，避震器（2）远离悬架桥体（1）的一端固定连接设有下摆臂（3），所述下摆臂（3）的两侧均设有滑槽（11），下摆臂（3）远离避震器（2）的一端连接轮毂（13），所述悬架桥体（1）的两端均安装设有上摆臂（4），且悬架桥体（1）的每端上摆臂（4）的数量均为两根，所述上摆臂（4）呈倒L型结构，位于同侧的两根上摆臂（4）之间螺栓连接设有顶杆（10），且所有上摆臂（4）的内侧均设有滑块（12），所述滑块（12）嵌入式安装在滑槽（11）内，所述悬架桥体（1）的顶部两端均螺栓连接设有稳固件（5），所述稳固件（5）内固定安装设置有盖板（6），稳固件（5）的顶部两侧均设有通孔，通孔内贯穿设有螺杆（7），所述螺杆（7）的数量为两根，且两根螺杆（7）的两端之间均焊接设有固定杆（9），所述盖板（6）的顶部设有固定件（8），盖板（6）固定安装在车身底盘上。 2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述下摆臂（3）位于同侧的两根上摆臂（4）之间，且下摆臂（3）的厚度与同侧两根上摆臂（4）之间间距相同，所述顶杆（10）位于下摆臂（3）之上，且顶杆（10）与下摆臂（3）之间的垂直距离大于三厘米小于五厘米。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述螺杆（7）的两端均通过螺栓与稳固件（5）连接，所述螺杆（7）的两端均设有圆孔，圆孔内穿插固定杆（9），固定杆（9）与圆孔之间焊接固定，且固定杆（9）与螺栓之间紧密接触。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后梁悬架稳固结构，其特征在于：所述固定件（8）位于两根螺杆（7）之间，并且螺杆（7）与固定件（8）之间紧密接触，螺杆（7）的底部与盖板（6）之间紧密接触。
所属类别：	实用新型