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原文传递一种两档同轴电桥及其换挡方法

专利名称：	一种两档同轴电桥及其换挡方法
摘要：	本发明提供一种两档同轴电桥及其换挡方法，其中两档同轴电桥包括:壳体，在壳体内部并沿着壳体的中心轴线从左至右依次设置有电机定子、一档行星轮系、二档行星轮系、主减速行星轮系和差速器；换挡方法包括：S11、当扭矩需求大于一定值时，一档制动器闭合、二档制动器分离；S12、扭矩通过电机转子轴传递到与电机转子轴固定的一档太阳轮，通过一档太阳轮、与一档太阳轮啮合的一档行星轮和与一档行星轮转动连接的一级减速行星架，将扭矩从一档太阳轮传递到一级减速行星架。本发明采用两档设计，实现两档驱动，兼具动力性、效率以及最高车速的要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海伊控动力系统有限公司
发明人：	朱雷;杨守银;吴四军;王旭峰;周用华;段仁仕;薛刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201910683227.3
公开号：	CN110281765A
代理机构：	上海世圆知识产权代理有限公司
代理人：	陈颖洁;王佳妮
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	201804 上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄5幢3单元201室
主权项：	1.一种两档同轴电桥，其特征在于，包括: 壳体，在所述壳体内部并沿着所述壳体的中心轴线从左至右依次设置有电机定子、一档行星轮系、二档行星轮系、主减速行星轮系和差速器；所述电机定子与所述壳体固定连接；所述一档行星轮系包括：一档太阳轮、一档行星轮、一档齿圈；所述一档太阳轮设置在所述一档齿圈内且位于所述一档齿圈中心位置，所述一档行星轮设置在所述一档太阳轮与所述一档齿圈之间，所述一档行星轮分别与所述一档太阳轮和一档齿圈啮合；所述二档行星轮系包括：二档太阳轮、二档行星轮、二档齿圈；所述二档太阳轮设置在所述二档齿圈内且位于所述二档齿圈中心位置，所述二档行星轮设置在所述二档太阳轮与所述二档齿圈之间，所述二档行星轮分别与所述二档太阳轮和二档齿圈啮合；主减速行星轮系包含主减速齿圈、主减速行星轮、主减速太阳轮和主减速行星架；所述主减速太阳轮设置在所述主减速齿圈内且位于所述主减速齿圈中心位置，所述主减速行星轮设置在所述主减速太阳轮与所述主减速齿圈之间，所述主减速行星轮分别与所述主减速太阳轮和主减速齿圈啮合；所述主减速行星架与所述主减速行星轮转动连接；所述主减速行星架与所述差速器的壳体固定连接；电机转子轴，为中空设置，所述电机转子轴设置在所述壳体内并位于所述壳体的中心轴线上；所述电机转子轴上从左至右依次设置电机转子、所述一档太阳轮和所述二档太阳轮；所述电机转子、所述一档太阳轮和所述二档太阳轮分别与所述电机转子轴固定连接；一级减速行星架，为阶梯型，所述一级减速行星架上从左至右依次设置有所述一档行星轮、所述二档行星轮和所述主减速太阳轮；所述一档行星轮和所述二档行星轮可在所述一级减速行星架上转动；所述主减速太阳轮与所述一级减速行星架固定连接；一档制动器，设置在所述一档齿圈与所述壳体之间；所述一档制动器与所述壳体固定连接；二档制动器，设置在所述二档齿圈与所述壳体之间；所述二档制动器与所述壳体固定连接；右半轴和左半轴，所述右半轴和所述左半轴分别从左右两侧插入差速器中，与所述差速器的半轴齿轮固定连接连接；所述左半轴套设在所述电机转子轴内部；所述左半轴和右半轴贯穿所述壳体。 2.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述电机转子与所述电机转子轴通过花键固定连接。 3.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述右半轴和左半轴分别与差速器半轴齿轮通过花键固定连接。 4.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述电机转子轴与所述左半轴之间通过轴承连接。 5.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述一档太阳轮和二档太阳轮分别与所述电机转子轴通过花键固定连接。 6.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述主减速太阳轮与所述一级减速行星架通过花键固定连接。 7.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述一档行星轮中间设置有第一轴承，所述一级减速行星架套设在所述第一轴承内；所述二档行星轮中间设置有第二轴承，所述一级减速行星架套设在所述第二轴承内。 8.如权利要求1所述的一种两档同轴电桥，其特征在于，所述一级减速行星架包括两条支路，所述一档行星轮包括两个第一行星齿轮，所述二档行星轮包括两个第二行星齿轮；所述一级减速行星架的一条支路上设置一个第一行星齿轮和一个第二行星齿轮。 9.一种两档同轴电桥换挡方法，其特征在于，包括： S11、当扭矩需求大于一定值时，一档制动器闭合、二档制动器分离； S12、扭矩通过电机转子轴传递到与电机转子轴固定的一档太阳轮，通过一档太阳轮、与一档太阳轮啮合的一档行星轮和与一档行星轮转动连接的一级减速行星架，将扭矩从一档太阳轮传递到一级减速行星架； S13、通过与一级减速行星架固定的主减速太阳轮、与主减速太阳轮啮合的主减速行星轮和与主减速行星轮转动连接的主减速行星架，将扭矩从一级减速行星架传递到与主减速行星架固定的差速器； S14、通过与差速器的半轴齿轮固定连接的左半轴和右半轴将扭矩传递到车轮端，驱动车轮转动； S15、当汽车速度大于预设值时，一档制动器慢慢分离，二档制动器同步进行慢慢闭合；直至一档制动器完全打开，二档制动器完全闭合，完成换挡； S16、扭矩通过电机转子轴传递到与电机转子轴固定的二档太阳轮，通过二档太阳轮、与二档太阳轮啮合的二档行星轮和与二档行星轮转动连接的一级减速行星架，将扭矩从二档太阳轮传递到一级减速行星架； S17、通过与一级减速行星架固定的主减速太阳轮、与主减速太阳轮啮合的主减速行星轮和与主减速行星轮转动连接的主减速行星架，将扭矩从一级减速行星架传递到与主减速行星架固定的差速器； S18、通过与差速器的半轴齿轮固定连接的左半轴和右半轴将扭矩传递到车轮端，驱动车轮转动。 10.如权利要求9所述的一种两档同轴电桥换挡方法，其特征在于，还包括： S19、当汽车速度小于等于预设值时，一档制动器慢慢闭合，二档制动器同步进行慢慢分离，直至一档制动器完全闭合，二档制动器完全分离，完成换挡； S20、扭矩通过电机转子轴传递到与电机转子轴固定的一档太阳轮，通过一档太阳轮、与一档太阳轮啮合的一档行星轮和与一档行星轮转动连接的一级减速行星架，将扭矩从一档太阳轮传递到一级减速行星架； S21、通过与一级减速行星架固定的主减速太阳轮、与主减速太阳轮啮合的主减速行星轮和与主减速行星轮转动连接的主减速行星架，将扭矩从一级减速行星架传递到与主减速行星架固定的差速器； S22、通过与差速器的半轴齿轮固定连接的左半轴和右半轴将扭矩传递到车轮端，驱动车轮转动。
所属类别：	发明专利