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原文传递一种车辆原地掉头装置

专利名称：	一种车辆原地掉头装置
摘要：	本实用新型涉及车辆装备技术领域，尤其涉及一种车辆原地掉头装置。在车辆的四角位置对应设置立柱，立柱配合两个相互平行的横杆和两个相互平行的固定杆，横杆和固定杆分别与立柱连接，实现相互牵制，为车辆在千斤顶上转动过程中的稳定性提供支持，并且在安装过程中立柱上的万向轮是收缩在立柱内部的，当安装完成后才将万向轮向下伸出再配合千斤顶上的金属转盘实现车辆原地掉头。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	吕少永
发明人：	黄恒烨;吕少永
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920069747.0
公开号：	CN209454719U
代理机构：	福州市博深专利事务所(普通合伙)
代理人：	林志峥
分类号：	B60S13/02(2006.01);B;B60;B60S;B60S13
申请人地址：	355000 福建省宁德市福安市新华中路94号
主权项：	1.一种车辆原地掉头装置，其特征在于，包括四个相互平行的立柱、两个相互平行的横杆、两个相互平行的固定杆、两个连接杆和一个千斤顶；四个立柱分别对应车辆的四角位置设置，每个立柱下端面设有开口，所述立柱内部设有气缸组件和万向轮，所述气缸组件包括缸体和伸缩杆，所述伸缩杆的一端与缸体连接，所述伸缩杆的另一端与万向轮连接，所述缸体带动伸缩杆沿竖直方向运动使万向轮从所述开口伸出至立柱外；两个横杆分别为第一横杆和第二横杆，两个横杆上均设有与车辆轮胎相适配的限位槽以及倾斜部；所述倾斜部与限位槽相互连接；两个固定杆分别为第一固定杆和第二固定杆；两个连接杆分别为第一连接杆和第二连接杆；所述第一横杆的两端分别套设在位于车辆车头位置的两个立柱上，所述第二横杆的两端分别套设在位于车辆车尾位置的两个立柱上；所述第一固定杆的两端分别与位于车辆一侧边的两个立柱锁紧连接，所述第二固定杆的两端分别与位于车辆另一侧边的两个立柱锁紧连接；所述千斤顶设置在车辆下方且对应车辆重心位置，所述第一连接杆的两端分别与千斤顶和所述第一横杆的中部固定连接，所述第二连接杆的两端分别与千斤顶和所述第二横杆的中部固定连接，所述千斤顶的顶端安装有与车辆底面接触的金属转盘。 2.根据权利要求1所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述第一固定杆和第二固定杆的结构相同，所述第一固定杆包括第一套管和第二套管，所述第一套管的一端与第二套管的一端螺纹连接，所述第一套管的另一端和第二套管的另一端上均设有可转动连接的挂钩，所述挂钩与立柱的截面直径相适配。 3.根据权利要求1所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述立柱上设有沿立柱轴向的垂直方向上的插孔，所述插孔内设有与插孔相适配的插销，所述插销的一端位于插孔内，所述插销的另一端位于插孔外且所述插销突出插孔部分的距离为10-20cm。 4.根据权利要求3所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述插销突出插孔部分的上表面一体成型一截面形状为锯齿形的凸起。 5.根据权利要求4所述的车辆原地掉头装置，其特征在于，所述插销突出插孔部分除了凸起部分的其他部分的上表面设有防滑纹。
所属类别：	实用新型