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一种用于轨道交通的车体端墙结构
| 专利名称： | 一种用于轨道交通的车体端墙结构 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于轨道交通的车体端墙结构，包括风挡柜，所述风挡柜的两侧皆设置有滑块，且风挡柜的外侧对称设置有外端板，所述外端板靠近风挡柜的一侧皆设置有与滑块相配合的滑槽，所述外端板远离风挡柜的一侧皆设置有端角柱。本实用新型安装有外端板、外端梁、端角柱与风挡柜组成的端墙主体，通过外端梁底部的卡块与外端板顶部的卡槽相配合，能够方便外端板与外端梁之间的拼接与焊接，且卡块能够在卡槽内部进行移动，方便微调，使得焊接更加的精确，同时风挡柜上滑块的设置与外端板上的滑槽配合使用，使得风挡柜的拼接与焊接更加方便，节省了工作人员的劳作时间，提高了端墙的焊接速率。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 湖南;43 |
| 申请人： | 长沙市美宇电器有限公司 |
| 发明人： | 周兴 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-12-29T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201822251625.1 |
| 公开号： | CN209454738U |
| 代理机构： | 长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙) |
| 代理人： | 匡治兵 |
| 分类号： | B61D17/06(2006.01);B;B61;B61D;B61D17 |
| 申请人地址： | 410205 湖南省长沙市岳麓区(县)瑞龙路7号 |
| 主权项： | 1.一种用于轨道交通的车体端墙结构，包括风挡柜(13)，其特征在于：所述风挡柜(13)的两侧皆设置有滑块(12)，且风挡柜(13)的外侧对称设置有外端板(6)，所述外端板(6)靠近风挡柜(13)的一侧皆设置有与滑块(12)相配合的滑槽(11)，所述外端板(6)远离风挡柜(13)的一侧皆设置有端角柱(3)，且端角柱(3)的外侧皆均匀设置有补强板(1)，所述端角柱(3)内部靠近风挡柜(13)的一侧皆设置有加强筋(16)，且端角柱(3)内部靠近加强筋(16)的一侧皆设置有隔音板(14)，所述端角柱(3)内部靠近补强板(1)的一侧皆设置有隔热层(15)，所述外端板(6)的两端皆设置有立柱(4)，且立柱(4)两侧的外端板(6)上皆设置有筋板(5)，所述外端板(6)两端的底部皆设置有横承(2)，所述风挡柜(13)的顶部设置有外端梁(9)，且外端梁(9)底部的两侧皆设置有卡块(7)，所述外端板(6)的顶部皆设置有与卡块(7)相配合的卡槽(18)，所述外端梁(9)的顶部设置有弯梁(8)，且弯梁(8)的内部设置有预应力钢板(17)。 2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的车体端墙结构，其特征在于：所述端角柱(3)外侧的补强板(1)皆设置有四组，且相邻补强板(1)之间的距离相同。 3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的车体端墙结构，其特征在于：所述外端梁(9)的两端均匀设置有加强板(10)，且加强板(10)设置有五组。 4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的车体端墙结构，其特征在于：所述加强筋(16)的形状为波纹状。 5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的车体端墙结构，其特征在于：所述滑块(12)的形状为T型。 6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的车体端墙结构，其特征在于：所述卡槽(18)的长度大于卡块(7)的长度，且卡槽(18)的宽度与卡块(7)相同。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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