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原文传递一种电动车热泵空调系统及其除霜方法

专利名称：	一种电动车热泵空调系统及其除霜方法
摘要：	本发明提供一种电动车热泵空调系统及其除霜方法。该系统设置有一蓄热器，其能够与电动车的动力电池和压缩机进行热交换，并将动力电池和压缩机产生的热量储蓄起来。通过控制调节阀，可以在结霜危害到系统的正常运行之前即开始除霜，所述除霜过程既不会减少制热量又没有降低人体舒适度，还可以同时提高热泵空调系统制热运行时的系统能效。该系统回收动力电池和压缩机运行过程中产生的热量，加热旁通的制冷剂并用于对室外换热器除霜，不但在除霜时不影响制热和人员热舒适，还能够提高动力电池和压缩机的运行效能，并提高电动车的续航里程。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	珠海格力电器股份有限公司
发明人：	陈付齐;李珂;王瑞强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-24T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910550163.X
公开号：	CN110293817A
代理机构：	北京麦宝利知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赵艳红
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	519070 广东省珠海市香洲区前山金鸡西路
主权项：	1.一种电动车热泵空调系统，其设有制冷剂回路，该制冷剂回路具有制热运行时作为冷凝器的车内换热器(9)、制热运行时作为蒸发器的室外换热器(12)以及节流装置(8)、压缩机(4)，所述电动车设置有动力电池(5)，其特征在于，所述空调系统还包括蓄热器(6)和除霜管理系统，其中：所述蓄热器(6)与所述动力电池(5)、制冷剂回路分别形成换热关系，其中：之一，所述蓄热器(6)与所述电动车的动力电池(5)形成换热关系，以能吸收动力电池(5)产生的热量并将该热量储蓄在所述蓄热器(6)中；之二，所述蓄热器(6)与一旁通回路形成换热关系，所述旁通回路一端连接在室内热交换器(9)与所述节流装置(8)之间的制冷剂回路上，另一端连接在所述节流装置(8)与所述室外换热器(12)之间的制冷剂回路上；从所述车内换热器(9)出的来制冷剂被可控地一部分进入所述节流装置(8)，另一部分进入所述旁通回路，两路在进入室外换热器(12)前汇合；所述蓄热器(6)串联在该旁通回路上，其内形成有连通所述旁通回路的制冷剂流路；除霜管理系统，当所述除霜管理系统检测到需要除霜时，所述除霜管理系统控制和动态调节进入所述旁通回路和所述节流装置的制冷剂流量。 2.根据权利要求1所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述蓄热器(6)与所述压缩机形成换热关系，用于吸收所述压缩机(4)产生的废热并将该热量储蓄在所述蓄热器(6)中。 3.根据权利要1或2所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述除霜管理系统包括：控制调节阀(16)，其设置在所述旁通回路与所述室内热交换器(9)、所述节流装置之间的制冷剂回路的连接处；三通阀(1)，其设置在所述旁通回路与所述节流装置与所述室外热交换器(12)之间的制冷剂回路的连接处。 4.根据权利要求1或2所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述除霜管理系统包括：控制调节阀(16)，其设置在所述旁通回路与所述室内热交换器(9)、所述节流装置之间的制冷剂回路的连接处；流体控制阀组件(1)，包括有第一阀门、第二阀门、第三阀门，所述旁通回路与室内热交换器(9)与所述节流装置(8)之间的制冷剂回路的连接点位A点，与所述节流装置(8)与所述室外换热器(12)之间的制冷剂回路的连接点为B点，所述第一阀门设置在所述蓄热回路上，第二阀门设置在蓄热回路A连接点与室外热交换器(12)之间，第三阀门设置在蓄热回路A连接点与节流装置(8)之间。 5.根据权利要求3或4所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述控制调节阀(16)为PID控制调节阀。 6.根据权利要求5所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述系统还包括室外温度传感器(13)及吸气温度传感器(14)，所述室外温度传感器(13)用于检测室外温度T1，所述吸气温度传感器(14)用于检测低压饱和温度T2，所述室外温度T1及低压饱和温度T2的数值传送至所述控制调节阀，所述控制调节阀根据收到的数值进行动态调节。 7.根据权利要求1-6任一项所述的电动车热泵空调系统，其特征在于：所述蓄热器(6)具体为相变蓄热器。 8.根据权利要求1-7任一项所述的电动车热泵空调系统，其特征在于，所述制冷剂回路还设有流体换向装置。 9.根据权利要求1-8任一项所述的电动车热泵空调系统，其特征在于，所述压缩机和所述流体换向装置之间设有气液分离器和/或所述节流装置与车内换热器之间设置有干燥器。 10.根据权利要1-9任一项所述的电动车热泵空调系统，其特征在于，所述流体换向装置为四通换向阀和/或所述节流装置为电子膨胀阀。 11.根据权利要求1-10任一项所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法，当所述除霜管理系统检测到需要除霜时，所述除霜管理系统控制和动态调节进入所述旁通回路和所述节流装置的制冷剂流量。 12.根据权利要求11所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法，其特征在于：所述动态调节包括：当所述除霜管理系统检测到室外温度T1≥室外温度第一预设值时，进一步判断低压饱和温度T2的数值：当T2＜低压饱和温度第一预设值时，所述控制调节阀(16)开始进行动态调节，合理分配进入相变蓄热器中(6)的制冷剂流量及进入节流装置(8)中的制冷剂流量；当T2≥低压饱和温度第一预设值时，所述控制调节阀(16)关闭。 13.根据权利要求11或12所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法，其特征在于：所述动态调节包括：当所述除霜管理系统检测到室外温度第二预设值≤室外温度T1＜室外温度第一预设值时，进一步判断低压饱和温度T2的数值：当T2＜aT1-b时，所述控制调节阀(16)开始进行动态调节，并合理分配进入相变蓄热器中(6)的制冷剂流量及进入节流装置(8)中的制冷剂流量；当T2≥aT1-b时，所述控制调节阀(16)关闭。 14.根据权利要求12所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法，其特征在于：所述室外温度第一预设值为7℃，室外温度第二预设值为-25℃。 15.根据权利要求12所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法，其特征在于：所述低压饱和温度第一预设值为-6℃；所述参数a为0.57，所述参数b为10℃。 16.一种新能源汽车，其具有权利要求1-10任一项所述的电动车热泵空调系统或采用权利要求11-15任一项所述的电动车热泵空调系统除霜管理方法。
所属类别：	发明专利