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原文传递电机单元和车辆

专利名称：	电机单元和车辆
摘要：	本发明涉及一种电机单元和车辆。电机单元(80)具有：驱动电机(24)，其具有输出轴(204)，该输出轴(204)具有中空部(320)；和转矩传感器(50)，其被配置在中空部(320)内。输出轴(204)由磁性体构成。车辆(10)能够具有电机单元(80)。驱动电机(24)例如能够作为生成车辆(10)的行驶驱动力的牵引电机。据此，能够提高与转矩传感器有关的设计上的自由度和检测精度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	田中阳介;有村丰;星野大介;大图达也;相马慎吾
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910223394.X
公开号：	CN110293830A
代理机构：	北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩登营;栗涛
分类号：	B60K1/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	日本东京都
主权项：	1.一种电机单元，其特征在于，具有：驱动电机，其具有输出轴，该输出轴具有中空部；和转矩传感器，其被配置在所述中空部内，所述输出轴由磁性体构成。 2.根据权利要求1所述的电机单元，其特征在于，所述电机单元具有支承杆，该支承杆被配置在所述驱动电机的定子侧零部件上，并且被配置在所述输出轴的内部，所述转矩传感器是具有多个磁致伸缩层和多个线圈的磁致伸缩式转矩传感器，其中，多个所述磁致伸缩层被配置在所述输出轴的内周面；多个所述线圈被配置于所述支承杆。 3.根据权利要求2所述的电机单元，其特征在于，所述支承杆由非磁性体构成。 4.根据权利要求1所述的电机单元，其特征在于，所述转矩传感器具有配线，该配线被向远离所述驱动电机的方向引出。 5.一种车辆，其特征在于，具有权利要求1所述的电机单元，所述驱动电机是生成所述车辆的行驶驱动力的牵引电机或者通过所述车辆的内燃机的驱动力来发电的发电机。
所属类别：	发明专利