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原文传递 C2加ATO列控车载机柜

专利名称：	C2加ATO列控车载机柜
摘要：	本实用新型涉及一种C2加ATO列控车载机柜，该列控车载机柜包括用于实现C2级列控系统控制的主机柜和实现ATO功能的附属柜，所述的主机柜分别通过机柜间电源线缆和机柜间通信电缆连接附属柜。与现有技术相比，本实用新型具有安装灵活，抗震动性好，方便后期维护和检修等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	卢中华;孙殿举;李新磊
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821771670.3
公开号：	CN209454770U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L15/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L15
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，该列控车载机柜包括用于实现C2级列控系统控制的主机柜和实现ATO功能的附属柜，所述的主机柜分别通过机柜间电源线缆和机柜间通信电缆连接附属柜。 2.根据权利要求1所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的主机柜和附属柜根据列车上的空间选择并排放置，叠加放置或分别安装在列车的不同位置。 3.根据权利要求1中所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的附属柜包括第一机柜机架(7)、GSM-R电台(8)和司法记录单元(9)，所述的GSM-R电台(8)和司法记录单元(9)安装于第一机柜机架(7)内。 4.根据权利要求1所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的主机柜包括机柜主体(1)、电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)，所述的电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体(1)内。 5.根据权利要求4所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的机柜主体(1)包括第二机柜机架(11)以及分别安装在第二机柜机架(11)上的对外接口(12)、模块接口(13)、滤波器(14)、加速度传感器(15)、机柜通信线缆(16)和机柜电源线缆(17)；所述的主机柜通过对外接口(12)分别连接列车和附属柜；所述的模块接口(13)对应各模块的安装位置，从上到下依次排列在机柜内部；所述的模块接口(13)包括电源机箱模块接口(213)、接口机箱模块接口(313)和计算机模块接口(513)；所述的滤波器(14)安装于第二机柜机架(11)的顶板下；所述的加速度传感器(15)安装在第二机柜机架(11)的底部；所述的机柜通信线缆(16)和机柜电源线缆(17)排列在第二机柜机架(11)的后部。 6.根据权利要求5所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的电源机箱(2)包括电源机箱箱体(21)、电流断路器(22)、直流电源(23)和机箱内电源线缆(24)，所述的直流电源(23)、电流断路器(22)和机箱内电源线缆(24)安装于所述的电源机箱箱体(21)内；所述的电源机箱模块接口(213)设于电源机箱箱体(21)的后部；所述的机箱内电源线缆(24)分别连接直流电源(23)、电流断路器(22)和电源机箱模块接口(213)。 7.根据权利要求5所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的接口机箱(3)包括接口机箱箱体(31)、继电器(32)、隔离开关(33)和机箱内通信线缆(34)，所述的继电器(32)、隔离开关(33)和机箱内通信线缆(34)分别安装在接口机箱箱体(31)上；所述的接口机箱模块接口(313)设于接口机箱箱体(31)的后部；所述的机箱内通信线缆(34)分别连接继电器(32)、隔离开关(33)和接口机箱模块接口(313)。 8.根据权利要求4中所述的一种C2加ATO列控车载机柜，其特征在于，所述的风扇机箱(6)内部安装风扇。
所属类别：	实用新型