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原文传递基于EVC平台的C2列控车载机柜

专利名称：	基于EVC平台的C2列控车载机柜
摘要：	本实用新型涉及一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，该机柜包括机柜主体(1)、电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)，所述的电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体(1)内。与现有技术相比，本实用新型具有模块化设计、维修定制简便等优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	卡斯柯信号有限公司
发明人：	李新磊;卢中华;孙殿举
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821771696.8
公开号：	CN209454771U
代理机构：	上海科盛知识产权代理有限公司
代理人：	应小波
分类号：	B61L15/00(2006.01);B;B61;B61L;B61L15
申请人地址：	200070 上海市静安区天目中路428号凯旋门大厦27层C/D室
主权项：	1.一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，该机柜包括机柜主体(1)、电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)，所述的电源机箱(2)、接口机箱(3)、轨道电路信号接收单元(4)、车载安全计算机(5)和风扇机箱(6)为相互独立的模块，所述的各模块可拆卸地安装于机柜主体(1)内。 2.根据权利要求1所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的机柜主体(1)包括机柜机架(11)、以及分别安装在机柜机架(11)上的对外接口(12)、模块接口(13)、滤波器(14)、加速度传感器(15)、机柜通信线缆(16)和机柜电源线缆(17)；所述的对外接口(12)用于连接机柜主体(1)与列车；所述的模块接口(13)对应各模块的安装位置，从上到下依次排列在机柜内部；所述的模块接口(13)包括电源机箱模块接口(213)、接口机箱模块接口(313)和计算机模块接口(513)；所述的滤波器(14)安装于机柜机架(11)的顶板下；所述的加速度传感器(15)安装在机柜机架(11)的底部；所述的机柜通信线缆(16)和机柜电源线缆(17)排列在机柜机架(11)的后部。 3.根据权利要求2所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的电源机箱(2)包括电源机箱箱体(21)、电流断路器(22)、直流电源(23)和机箱内电源线缆(24)，所述的电流断路器(22)、直流电源(23)和机箱内电源线缆(24)安装于所述的电源机箱箱体(21)内；所述的电源机箱模块接口(213)设于电源机箱箱体(21)的后部；所述的机箱内电源线缆(24)分别连接直流电源(23)、电流断路器(22)和电源机箱模块接口(213)。 4.根据权利要求2所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的接口机箱(3)包括接口机箱箱体(31)、数据记录单元(32)、继电器(33)、隔离开关(34)和机箱内通信线缆(35)，所述的数据记录单元(32)、继电器(33)、隔离开关(34)和机箱内通信线缆(35)安装在接口机箱箱体(31)上；所述的接口机箱模块接口(313)设于接口机箱箱体(31)的后部；所述的机箱内通信线缆(35)分别连接继电器(33)、隔离开关(34)和接口机箱模块接口(313)。 5.根据权利要求2所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的轨道电路信号接收单元(4)通过机柜通信线缆(16)与其他模块通信。 6.根据权利要求2所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的车载安全计算机(5)通过计算机模块接口(513)与其他模块通信。 7.根据权利要求6所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的车载安全计算机(5)为欧洲安全计算机EVC。 8.根据权利要求2所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的对外接口(12)为若干个重载连接器，所述的连接器中分别集成了机柜与列车交互的信号线或电源线。 9.根据权利要求8所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的重载连接器的数量为7个。 10.根据权利要求1所述的一种基于EVC平台的C2列控车载机柜，其特征在于，所述的风扇机箱(6)内部安装风扇。
所属类别：	实用新型