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原文传递一种可调节式船舶防撞装置

专利名称：	一种可调节式船舶防撞装置
摘要：	本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种可调节式船舶防撞装置。本实用新型要解决的技术问题是防撞装置的弹性硬度无法调节。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可调节式船舶防撞装置，包括弹力调整装置以及四个单向气流装置，弹力调整装置包括箱体、气缸、活塞、活动杆、活动板、排气阀以及减速电机，四个单向气流装置均匀设置在箱体的顶部以及底部，气缸、活塞以及活动杆的数量均为两个。该可调节式船舶防撞装置，当排气阀打开后，气缸内部能产生气压阻力较小，使活动板可以移动的距离较长，利用弹簧的形变以及气压变化缓慢的对船舶进行泄压，从而使船舶不会大力撞击到岸边，且由于可以形变程度提高，使装置的受力能力提高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	威海海洋职业学院
发明人：	孙壮;张玲珑;谭银朝
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920067711.9
公开号：	CN209454958U
代理机构：	宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	龙洋
分类号：	B63B43/18(2006.01);B;B63;B63B;B63B43
申请人地址：	264300 山东省威海市荣成市崂山街道海湾南路1000号
主权项：	1.一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：包括弹力调整装置(1)以及四个单向气流装置(2)；所述弹力调整装置(1)包括箱体(10)、气缸(11)、活塞(12)、活动杆(13)、活动板(14)、排气阀(16)以及减速电机(17)；四个所述单向气流装置(2)均匀设置在箱体(10)的顶部以及底部；所述气缸(11)、活塞(12)以及活动杆(13)的数量均为两个；两个所述气缸(11)的左端均焊接在箱体(10)的右侧，两个所述活塞(12)分别活动套接在两个气缸(11)的内部，两个所述活动杆(13)的左端分别与两个活塞(12)的右侧焊接，所述活动板(14)的左侧与两个活动杆(13)的右端焊接在一起，所述活动板(14)与箱体(10)之间通过弹簧(15)固定连接，所述排气阀(16)的进气端焊接与箱体(10)的背面焊接在一起，所述减速电机(17)固定安装在箱体(10)的背面，且减速电机(17)输出轴的外端与排气阀(16)的阀芯轴焊接在一起；每个所述单向气流装置(2)均包括气管(21)、环形板(23)、限位套(24)、活动柱(25)以及密封板(26)；所述气管(21)与箱体(10)的外壁焊接在一起，所述环形板(23)焊接在气管(21)的内部，所述限位套(24)通过两个弧形杆(22)焊接在气管(21)的内部，所述活动柱(25)活动套接在限位套(24)的内部，所述密封板(26)顶部的中部与活动柱(25)的底端焊接在一起，所述限位套(24)的底部与密封板(26)的顶部之间通过两个弹力绳(28)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述箱体(10)的内部水平设置有多个圆柱(4)，且多个圆柱(4)均匀分布在箱体(10)的内部。 3.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述活动板(14)的右侧粘接有橡皮垫(18)，且橡皮垫(18)的大小与活动板(14)的大小相适配。 4.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述活动杆(13)的外部活动套接有固定环(19)，且固定环(19)焊接在气缸(11)的右端。 5.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述箱体(10)与活动板(14)之间设置有限位装置(3)，所述限位装置(3)包括焊接在箱体(10)右侧的两个支撑杆(31)，两个所述支撑杆(31)的右端通过定位套(32)固定连接，所述定位套(32)的内部活动套接有定位杆(33)，所述定位杆(33)的右端与活动板(14)的左侧焊接在一起。 6.根据权利要求1所述的一种可调节式船舶防撞装置，其特征在于：所述密封板(26)靠近活动柱(25)的一侧粘接有密封垫，且密封垫与密封板(26)的大小相适配。
所属类别：	实用新型