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原文传递电动汽车以及电动汽车的动力电池包管理方法

专利名称：	电动汽车以及电动汽车的动力电池包管理方法
摘要：	提供了一种电动汽车以及电动汽车的动力电池包管理方法。电动汽车包括：能独立拆卸和安装的多个动力电池包，其中所述多个动力电池包中的至少一个为能够由用户手动拆卸和安装的模块化电池包。根据本发明的装置和方法提供了更灵活的动力电池包解决方案。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海蔚来汽车有限公司
发明人：	刘俊;李楠;马永跃
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201910624927.5
公开号：	CN110293832A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	王磊;李建新
分类号：	B60K1/04(2019.01);B;B60;B60K;B60K1
申请人地址：	201804 上海市嘉定区安亭镇安驰路569号115室
主权项：	1.一种电动汽车，其特征在于，该电动汽车内设置有能独立拆卸和安装的多个动力电池包，其中所述多个动力电池包中的至少一个是能够由用户手动拆卸和安装的模块化电池包。 2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述多个动力电池包包括设置在车身底部的多个动力电池包。 3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述多个动力电池包中的一个或多个被构造为能由车身侧部插入容纳其的电池包插槽。 4.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述多个动力电池包包括设置在车身底部的由一个或多个动力电池包构成的第一电池包组，以及设置在车辆引擎舱中的第二电池包组和/或车辆后背箱中的第三电池包组，其中，所述第二电池包组和第三电池包组均由一个或一个以上动力电池包构成。 5.根据权利要求4所述的电动汽车，其特征在于，所述第一电池包组、第二电池包组、第三电池包组各自的动力电池包被构造为在设置于车辆后能够彼此电性连接。 6.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括用于驱动前轮的第一电机和/或用于驱动后轮的第二电机，所述电动汽车还包括连接至所述多个动力电池包的线路和电池管理装置，所述电池管理装置配置成控制所述多个动力电池包以多种模式为所述第一电机和/或所述第二电机供电。 7.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述电池管理装置配置成控制所述多个动力电池包以以下模式的任意组合为所述第一电机和/或所述第二电机供电：第一模式：整合所有动力电池包的电力为第一电机供电；第二模式：整合所有动力电池包的电力为第二电机供电；第三模式：整合所有动力电池包的电力为第一电机和第二电机供电；第四模式：使部分动力电池包为第一电机供电并使部分动力电池包为第二电机供电，并整合第一电机和第二电机输出的动力；以及第五模式：使用部分动力电池包为第一电机和/或第二电机供电，并使其余电池包处于待用状态。 8.根据权利要求6所述的电动汽车，其特征在于，所述多个动力电池包包括模块化电池包和备用电池包，所述电池管理装置配置成先使用模块化电池包，并在所述模块化电池包亏电时提示用户更换所述模块化电池包，如用户未更换模块化电池包，则开始使用所述备用电池包。 9.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括车辆引擎舱中的第二电池包容仓，车辆后备箱中的第三电池包容仓以及车辆底部一侧或两侧处的电池包插槽。 10.一种电动汽车的动力电池包管理方法，所述电动汽车为如权利要求1-9中任一项所述的电动汽车，所述方法包括：检测多个动力电池包；采用所述模块化电池包为电机提供电力；在所述模块化电池包亏电时询问用户是否更换所述标准换电池包，如是则更换所述模块化电池包，并继续采用模块化电池包给电机供电，如否则启动备用电池包，直到备用电池包亏电，再次提醒更换所述模块化电池包，并提示为所述备用电池包充电。
所属类别：	发明专利