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原文传递一种挂车刹车系统

专利名称：	一种挂车刹车系统
摘要：	本实用新型公开一种挂车刹车系统，包括鼓式刹车总成、差速器、碟式刹车总成、减速器以及对两刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，差速器包括棘轮和传动齿轮，棘轮固定设置在传动半轴上，传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。本实用新型结合鼓刹系统和碟刹系统，有效综合提高挂车的刹车性能，分担鼓式刹车的制动压力，降低刹车温度，不需要使用淋水设备，保障刹车的安全，且结构简单节约成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	钟华
发明人：	钟华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201822159589.6
公开号：	CN209454720U
代理机构：	东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	刘汉民
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	425500 湖南省永州市江华瑶族自治县沱江镇栋青村8组
主权项：	1.一种挂车刹车系统，包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的鼓式刹车总成，以及对鼓式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，其特征在于：还包括差速器、碟式刹车总成和减速器，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与鼓式刹车总成、蝶式刹车总成同步控制连接。 2.根据权利要求1所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述减速器为若干啮合传动的减速齿轮组成的减速齿轮组，所述差速器的传动齿轮与减速齿轮组输入端的减速齿轮啮合传动，减速齿轮组输出端的减速齿轮上设置有设有输出轴。 3.根据权利要求2所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述输出轴分别沿与其连接的减速齿轮的两侧延伸，所述蝶式刹车总成分别对延伸在减速齿轮两侧的输出轴进行制动。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述棘轮的内壁设置有齿槽，所述传动半轴的表面设有与齿槽对应的凸齿，传动半轴通过凸齿卡接在棘轮的齿槽内，传动半轴的端部还设有限位螺丝。 5.根据权利要求4所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述鼓式刹车总成和蝶式刹车总成均为气动制动的总成。 6.根据权利要求4所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述棘轮的棘爪至少为四个上。 7.一种挂车刹车系统，其特征在于：包括对挂车同一车桥的两个车轮进行制动的第一蝶式式刹车总成，以及对第一蝶式刹车总成进行制动控制的制动控制装置，还包括差速器、第二碟式刹车总成和减速器，同一车桥的两个车轮分别连接有传动半轴，传动半轴的另一端设置在车桥上，所述差速器包括棘轮和传动齿轮，所述棘轮固定设置在传动半轴上，所述传动齿轮与设置在同一车桥的两个棘轮同步啮合传动，传动齿轮与减速器的输入端传动连接，减速器的输出端传动连接有一输出轴，第二蝶式刹车总成对输出轴进行制动，所述制动控制装置与第一蝶式刹车总成、第二蝶式刹车总成同步控制连接。 8.根据权利要求7所述的一种挂车刹车系统，其特征在于：所述第一蝶式刹车总成、第二蝶式刹车总成均为气动制动的总成。
所属类别：	实用新型