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原文传递一种动车组式的水上驳船队

专利名称：	一种动车组式的水上驳船队
摘要：	本实用新型一种动车组式的水上驳船队，包括从右至左依次设有的第一主动力船、若干驳船以及第二主动力船，第一主动力船与最右端的驳船通过万向联轴节连接，若干驳船之间均通过万向联轴节连接，第二主动力船与最左端的驳船通过万向联轴节连接；第一和第二主动力船设有主推进器和主电站；每个驳船的船尾底部左右两侧均设有全回转喷水推进器，全回转喷水推进器分别通过电缆与第一主动力船和第二主动力船电连接，由第一主动力船和第二主动力船为每个推进器供电。本实用新型动车组式的水上驳船队，由于首尾主动力船和各驳节均设有推进装置，增强了船队整体的航线稳定性和推进性能，适合航道蜿蜒的流域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国船舶工业集团公司第七0八研究所
发明人：	孙利;刘鹏;李银涛
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201821784978.1
公开号：	CN209454947U
代理机构：	上海申新律师事务所
代理人：	俞涤炯
分类号：	B63B35/28(2006.01);B;B63;B63B;B63B35
申请人地址：	200001 上海市黄浦区西藏南路1688号
主权项：	1.一种动车组式的水上驳船队，其特征在于，包括从首至尾依次设有的第一主动力船(1)、若干驳船(2)以及第二主动力船(3)，所述第一主动力船(1)船尾底部设有全回转推进器(101)；所述第一主动力船(1)与首部第一个所述驳船(2)通过万向联轴节(5)连接，若干所述驳船(2)之间均通过所述万向联轴节(5)连接，所述第二主动力船(3)与最末端的所述驳船(2)通过所述万向联轴节(5)连接；船队每个或每隔几个所述驳船(2)的船尾底部左右两侧均设有全回转喷水推进器(201)，所述全回转喷水推进器(201)分别通过电缆与所述第一主动力船(1)和所述第二主动力船(3)电连接，由所述第一主动力船(1)和所述第二主动力船(3)为每个所述全回转喷水推进器(201)供电。 2.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，驳船队电力供应由首尾各主动力船所配发电设备或电池供应，驳节自身不设动力源，所述第一主动力船(1)的结构与所述第二主动力船(3)的结构相同。 3.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，所述第一主动力船(1)、若干驳船(2)以及第二主动力船(3)的船头船尾顶部处均设有碰垫(4)，若干所述碰垫(4)的为橡胶轮胎。 4.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，若干所述驳船(2)的船尾底部左右两侧均设有所述全回转喷水推进器(201)连接。 5.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，所述第一主动力船(1)、若干驳船(2)以及第二主动力船(3)相邻之间的电缆穿过所述万向联轴节(5)布置。 6.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，所述第一主动力船(1)内电缆的一端与设于最首端的所述驳船(2)底部的所述全回转喷水推进器(201)连接，另一端与设于所述第一主动力船(1)内部的供电设备连接。 7.根据权利要求1所述的动车组式的水上驳船队，其特征在于，若干所述驳船(2)之间的尺寸大小基本相同。
所属类别：	实用新型