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原文传递一种悬挂式空轨及其车端连接装置

专利名称：	一种悬挂式空轨及其车端连接装置
摘要：	本发明公开了一种悬挂式空轨的车端连接装置，包括用于连接两节车厢顶部的车钩和用于连接两节车厢底部的减震铰接件，减震铰接件包括第一铰接支座、减震器、第二铰接支座和止挡块，第一铰接支座和第二铰接支座，分别固定在两节车厢上，止挡块的中部与第一铰接支座铰接，止挡块的两端部与第一铰接支座之间均设有预压装配的弹性止挡，减震器的第一端与第二铰接支座铰接，第二端铰接在止挡块上；在车辆通过曲线或者发生侧滚时，减震器会发生拉伸或者压缩，进而带动止挡块发生转动并压缩弹性止挡，减震器与弹性止挡共同作用保证车辆能够平稳性的通过各种小半径曲线路段。本发明还公开了一种包括上述车端连接装置的悬挂式空轨。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	通号轨道车辆有限公司
发明人：	熊卫卫;任玉晓;谢耀征
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910640630.8
公开号：	CN110304099A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	孙晓红
分类号：	B61G11/16(2006.01);B;B61;B61G;B61G11
申请人地址：	410000 湖南省长沙市长沙高新开发区岳麓西大道2199号中国通号长沙产业园
主权项：	1.一种悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，包括用于连接两节车厢(1)顶部的车钩(2)和用于连接两节车厢(1)底部的减震铰接件(3)，所述减震铰接件(3)包括第一铰接支座(3.1)、减震器(3.2)、第二铰接支座(3.3)和止挡块(3.5)，所述第一铰接支座(3.1)和所述第二铰接支座(3.3)分别固定在两节车厢(1)上，所述止挡块(3.5)的中部与所述第一铰接支座(3.1)铰接，所述止挡块(3.5)的两端部与所述第一铰接支座(3.1)之间均设有弹性止挡(3.4)，所述减震器(3.2)的第一端与所述第二铰接支座(3.3)铰接，第二端铰接在所述止挡块(3.5)上，并能够带动所述止挡块(3.5)相对所述第一铰接支座(3.1)转动。 2.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述减震器(3.2)的第二端与所述止挡块(3.5)的一端铰接。 3.根据权利要求1所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)预压装配在所述止挡块(3.5)的端部与所述第一铰接支座(3.1)之间。 4.根据权利要求3所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)固定在所述第一铰接支座(3.1)上，所述止挡块(3.5)的两端分别与两个所述弹性止挡(3.4)预压装配。 5.根据权利要求4所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述弹性止挡(3.4)为橡胶止挡。 6.根据权利要求4所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述第一铰接支座(3.1)包括互成夹角的两个支板，一个所述支板的上下两侧设有向内延伸的侧耳，两个所述弹性止挡(3.4)分别固定在两个所述支板上，所述止挡块(3.5)设在两个所述侧耳之间，且所述止挡块(3.5)与所述侧耳铰接。 7.根据权利要求6所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述止挡块(3.5)的中部与所述第一铰接支座(3.1)通过销轴铰接，所述销轴穿过所述侧耳和所述止挡块(3.5)。 8.根据权利要求1至7任意一项所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述减震器(3.2)在两节车厢(1)之间横向倾斜安装。 9.根据权利要求8所述的悬挂式空轨的车端连接装置，其特征在于，所述车钩(2)为半永久车钩，包括通过连接卡环连接的不带缓冲器半永久车钩(2.1)和带缓冲器半永久车钩(2.2)。 10.一种悬挂式空轨，包括车厢(1)以及用于连接相邻两节车厢(1)的车端连接装置，其特征在于，所述车端连接装置具体为权利要求1至9任意一项所述的车端连接装置。
所属类别：	发明专利