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铁路信号电子联锁系统研究——道岔电子控制模块的设计与实现
| 论文题名： | 铁路信号电子联锁系统研究——道岔电子控制模块的设计与实现 |
| 关键词： | 电子联锁;道岔控制;CAN总线;铁路信号;行车安全 |
| 摘要： | 铁路车站信号联锁系统是保障行车安全、提高运输效率的关键基础设备。目前，普遍应用的是电气集中联锁和以继电器为执行机构的计算机联锁系统，维修维护工作量大、可靠性偏低以及成本偏高是现有系统面临的主要问题，执行环节的电子化对提高系统可靠性、安全性和降低系统成本具有重要意义，是现阶段联锁系统的发展方向。 本文在联锁系统执行层电子化控制的研究与应用的工程背景下，对道岔电子控制模块进行了下述研究工作： 1．在大量收集阅读相关文献和资料的基础上，对铁路信号联锁系统发展现状进行了综述，分析和提出了设计道岔电子控制模块的重要性和必要性。 2．在现有一般联锁系统体系结构层次的基础上设计了二取二乘二电子联锁系统的体系结构和关键技术环节。 3．对道岔控制的技术条件和基本原理进行了研究，给出了一种二取二的道岔电子控制模块的实现方法，并深入研究了通过冗余编码等措施实现基于CAN总线的故障．安全通信方法。 4．对道岔电子控制模块抗干扰的措施、可靠性及安全性进行了分析。通过系统分析与试验，本文所设计的车站信号道岔电子控制模块达到铁路信号相关技术标准，满足新时期铁路运营和提速的需要。 |
| 作者： | 马骉 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王海峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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