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原文传递一种车载紧急刹车系统

专利名称：	一种车载紧急刹车系统
摘要：	本实用新型涉及一种车载紧急刹车系统，其包括液压油总缸、液压油轮缸、液压油调节装置，液压油调节装置包括换向器、液压油缓存器、轮速传感组件、电控单元；所述换向器包括壳体、柱塞电磁阀、导通管；所述液压油缓存器包括液压油缓存罐、电动循环泵、单向阀，所述电动循环泵和单向阀设置在液压油缓存罐与液压油总缸之间；所述轮速传感组件包括轮速感应器和传感齿圈，所述轮速感应器包括芯柱和磁感线圈，所述传感齿圈包括盘体和布设在盘体外缘的凹槽，该凹槽内设有切割磁框。本车载紧急刹车系统大大简化了制动压力调节设备的结构和调节方式，进而加快了对车轮抱死状态的应对速度，同时本车载紧急刹车系统还对感应组件进行了优化。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	青岛滨海学院
发明人：	孟冬冬
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201821430174.1
公开号：	CN209467121U
分类号：	B60T13/68(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	266555 山东省青岛市经济技术开发区嘉陵江路425号
主权项：	1.一种车载紧急刹车系统，其特征是：包括与刹车制动踏板(1)相连接的液压油总缸(2)、设置在各车轮刹车盘上的液压油轮缸(3)、设置在液压油总缸(2)和液压油轮缸(3)之间的液压油调节装置(4)，液压油调节装置(4)与液压油总缸(2)和液压油轮缸(3)均通过输油管(5)相连接，其中，所述液压油调节装置(4)包括换向器(41)、液压油缓存器(42)、轮速传感组件(43)、电控单元(44)；所述换向器(41)包括圆柱形壳体(411)、设置在壳体(411)内的柱塞(412)、控制柱塞(412)上下伸缩的电磁阀(413)、设置在柱塞(412)上的导通管(414)，换向器(41)输入端和输出端分别与液压油总缸(2)和液压油轮缸(3)的输油管(5)相连接；所述液压油缓存器(42)包括液压油缓存罐(421)、电动循环泵(422)、单向阀(423)，液压油缓存器(42)通过管路与所述换向器(41)和液压油总缸(2)的输油管(5)相连接，所述电动循环泵(422)和单向阀(423)设置在液压油缓存罐(421)与液压油总缸(2)的输油管(5)之间的管路上；所述轮速传感组件(43)包括轮速感应器(431)和传感齿圈(432)，所述轮速感应器(431)安装在各车轮轴承上，所述传感齿圈(432)安装在各轮毂内缘上，所述轮速感应器(431)包括芯柱(4311)和磁感线圈(4312)，所述传感齿圈(432)包括盘体(4321)和布设在盘体(4321)外缘的凹槽(4322)，该凹槽(4322)内设有切割磁框(4323)；所述轮速感应器(431)与所述电控单元(44)的输入端电连接，所述电磁阀(413)和电动循环泵(422)与所述电控单元(44)的输入端电连接。 2.根据权利要求1所述的车载紧急刹车系统，其特征是：所述液压油轮缸(3)连接刹车卡钳。 3.根据权利要求1所述的车载紧急刹车系统，其特征是：所述液压油轮缸(3)连接刹车蹄片。 4.根据权利要求2或3所述的车载紧急刹车系统，其特征是：所述凹槽(4322)两侧面延长面通过所述盘体(4321)轴心，所述切割磁框(4323)呈“凵”型，其底部和两侧壁通过黏贴的方式固定在所述凹槽(4322)内，两上沿延伸至凹槽(4322)外。 5.根据权利要求4所述的车载紧急刹车系统，其特征是：电动循环泵(422)包括泵体(4221)和驱动泵体(4221)运转的电动机(4222)，所述电控单元(44)与所述电动机(4222)电连接。 6.根据权利要求5所述的车载紧急刹车系统，其特征是：所述电控单元(44)为汽车本体ECU。
所属类别：	实用新型