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原文传递一种汽车紧急被动刹车系统

专利名称：	一种汽车紧急被动刹车系统
摘要：	本发明公开了一种汽车紧急被动刹车系统，包括传感器、控制装置、背压器和锁紧器，汽车上设有用于对汽车进行刹车的刹车泵，以及用于对汽车进行加速或减速的油门踏杆，传感器设为多个，且均匀设于汽车的外表面上；在传感器检测到压力信号时，控制装置控制锁紧器动作而对油门踏杆进行锁定，且控制装置控制背压器动作而对刹车泵进行顶压。车辆发生碰撞时，传感器接收到压力信号并将数据信号传输给控制装置。控制装置控制锁紧器动作而对油门踏杆进行锁定，使得驾驶员无法踏油门进行加速，同时控制装置控制背压器动作而对刹车泵进行顶压，实现自动对汽车进行紧急刹车的功能，具有自动检测和刹车、使用方便和安全可靠的有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广东工业大学
发明人：	杨亮鸿;杨春燕
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201811550664.X
公开号：	CN109747611A
代理机构：	广东广信君达律师事务所
代理人：	杨晓松
分类号：	B60T7/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	510062 广东省广州市大学城外环西路100号
主权项：	1.一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：包括传感器、控制装置、背压器和锁紧器，所述汽车上设有用于对汽车进行刹车的刹车泵，以及用于对汽车进行加速或减速的油门踏杆，所述传感器设为多个，且均匀设于汽车的外表面上；传感器的输出端与控制装置的输入端连接；在传感器检测到压力信号时，控制装置控制锁紧器动作而对油门踏杆进行锁定，且控制装置控制背压器动作而对刹车泵进行顶压；所述锁紧器包括第一电机、筒体、第一弹簧、卡销和油门卡位板，所述第一电机固定安装于筒体上，且第一电机的输出端上安装有第一绕线盘，所述筒体的外壁上开有通孔和第一长孔；所述油门卡位板可滑动安装于第一长孔内，所述第一弹簧套设于筒体内，第一弹簧的一端固定于筒体上，另一端与油门卡位板固定连接；所述卡销可摆动安装于通孔内，且卡销的一端插入筒体内，且卡销与油门卡位板相卡接；所述第一绕线盘上绕接有钢丝绳，钢丝绳与卡销固定连接；在第一电机驱动第一绕线盘正向转动时，第一绕线盘通过钢丝绳拉动卡销摆动，卡销脱出油门卡位板，第一弹簧的弹力拉动油门卡位板沿着第一长孔滑动，油门卡位板顶压油门踏杆而对油门踏杆进行锁定。 2.根据权利要求1所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述第一电机通过连接架固定安装于筒体上，所述连接架上开有第二长孔，所述第二长孔内可滑动安装有滑块，所述滑块的一端通过钢丝绳与第一绕线盘连接，滑块的另一端通过钢丝绳与卡销连接；在第一电机驱动第一绕线盘正向转动时，第一绕线盘通过钢丝绳拉动滑块在第二长孔内滑动，滑块通过钢丝绳拉动卡销摆动，卡销脱出油门卡位板，第一弹簧的弹力拉动油门卡位板沿着第一长孔滑动。 3.根据权利要求1所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述背压器包括壳体、第二弹簧、挡块、连接块和第二电机，所述第二电机的转轴上固定安装有第二绕线盘，且第二电机固定安装于壳体的上表面；所述壳体的上端设有导槽，所述连接块可滑动安装于导槽上；所述壳体的侧面上开有槽口，所述第二弹簧套设于槽口内，所述挡块设为两块，且均匀设于槽口的端面上；所述挡块的一端铰接于槽口的端面上，挡块的另一端顶压第二弹簧的端面且通过钢丝绳与连接块固定连接；所述连接块通过钢丝绳与第二绕线盘绕接；在第二电机驱动第二绕线盘正向转动时，第二绕线盘通过钢丝绳拉动连接块向上滑动，连接块通过钢丝绳拉动两个挡块摆动，挡块脱离第二弹簧，第二弹簧的一端弹出槽口并顶压刹车泵而对汽车进行刹车。 4.根据权利要求3所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述壳体上设有复位装置，所述复位装置包括滑杆、手柄和绳子，所述滑杆可滑动安装于壳体上，且滑杆的一端插入所述槽口内且通过绳子与第二弹簧连接，滑杆的另一端与手柄固定连接；在拉动手柄背向壳体方向滑动时，滑杆通过绳子拉动第二弹簧而对第二弹簧进行压缩，第二弹簧滑入槽口内；所述汽车上设有卡块，在第二弹簧滑入槽口内时，所述手柄卡接于卡块上。 5.根据权利要求3所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述第二绕线盘设于连接块的后方，所述连接块的上方开有导向槽，所述第二绕线盘上的钢丝绳的一端跨接在导向槽上且与连接块固定连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述传感器为压力传感器。 7.根据权利要求1所述的一种汽车紧急被动刹车系统，其特征在于：所述控制装置为单片机可PLC。
所属类别：	发明专利