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原文传递驻车控制装置

专利名称：	驻车控制装置
摘要：	本发明的目的在于提供一种在混合动力车辆的驻车操作执行期间中能够提高操纵性的驻车控制装置。该驻车控制装置(A1)控制混合动力车辆(1)的驻车，该驻车控制装置的特征在于，具备所需电量算出部(11)、电量比较部(21)及控制部(31)，在可用电量小于所需电量的情况下，控制部(31)在执行混合动力车辆(1)的驻车的驻车操作执行期间中持续进行电池行驶或者电池行驶及发动机行驶，而且许可发动机充电，在可用电量为所需电量以上的情况下，控制部(31)在执行混合动力车辆的驻车的驻车操作执行期间中持续进行电池行驶，而且持续不进行发动机行驶及发动机充电。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	日立汽车系统株式会社
发明人：	小暮佑介;清宫大司;吉田义幸
专利状态：	有效
申请日期：	2018-02-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201880004818.7
公开号：	CN110312649A
代理机构：	上海华诚知识产权代理有限公司
代理人：	肖华
分类号：	B60W10/26(2006.01);B;B60;B60W;B60W10
申请人地址：	日本茨城县
主权项：	1.一种驻车控制装置，其对混合动力车辆的驻车进行控制，所述混合动力车辆能够执行以作为内燃机的发动机为驱动源的发动机行驶、以使用电池的马达为驱动源的电池行驶、以及利用所述发动机进行所述电池的充电的发动机充电，该驻车控制装置的特征在于，具备：所需电量算出部，其计算执行所述混合动力车辆的驻车所需的电量；电量比较部，其对由所述所需电量算出部计算出的所需电量与开始驻车之前的所述电池中剩余的可用电量进行比较；以及控制部，其根据所述电量比较部对所述所需电量与所述可用电量的比较，来控制所述发动机行驶、所述电池行驶及所述发动机充电的动作，在所述可用电量小于所述所需电量的情况下，所述控制部在执行所述混合动力车辆的驻车的驻车操作执行期间中持续进行所述电池行驶或者所述电池行驶及所述发动机行驶，而且许可所述发动机充电，在所述可用电量为所述所需电量以上的情况下，所述控制部在执行所述混合动力车辆的驻车的驻车操作执行期间中持续进行所述电池行驶，而且持续不进行所述发动机行驶及所述发动机充电。 2.一种驻车控制装置，其对混合动力车辆的驻车进行控制，所述混合动力车辆能够执行以作为内燃机的发动机为驱动源的发动机行驶、以使用电池的马达为驱动源的电池行驶、以及利用所述发动机进行所述电池的充电的发动机充电，该驻车控制装置的特征在于，具备：所需电量算出部，其计算执行所述混合动力车辆的驻车所需的电量；电量比较部，其对由所述所需电量算出部计算出的所需电量与开始驻车之前的所述电池中剩余的可用电量进行比较；以及控制部，其根据所述电量比较部对所述所需电量与所述可用电量的比较，来控制所述发动机行驶、所述电池行驶及所述发动机充电的动作，在所述可用电量小于所述所需电量的情况下，所述控制部在执行所述混合动力车辆的驻车的驻车操作执行期间中持续进行所述电池行驶或者所述电池行驶及所述发动机行驶，而且许可所述发动机充电，在所述可用电量为所述所需电量以上的情况下，所述控制部在执行所述混合动力车辆的驻车的驻车操作执行期间中持续进行所述电池行驶且持续不进行所述发动机行驶，而且许可所述发动机充电。 3.根据权利要求1或2所述的驻车控制装置，其特征在于，执行驻车所需的电量包含驻车操作执行期间中消耗的辅机电量。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的驻车控制装置，其特征在于，执行驻车所需的电量包含驻车操作执行期间中混合动力车辆所行驶的行驶路径上的路面坡度及/或路面阶差所引起的电量。
所属类别：	发明专利