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原文传递后部车身构造

专利名称：	后部车身构造
摘要：	即使在框架构件上设有用于插入固定减震器的凹陷部，也在不另外追加从该框架构件的前端向前方延伸的框架的情况下承受后侧碰撞荷载。本发明所涉及一种后部车身构造，其中在车身后部内部有在车辆前后方向延伸的闭口截面（6s）的框架构件（6）的下侧面中形成有凹陷部（15），凹陷部（15）供后悬架具备的减震器从下方插入固定；框架构件（6）的前部比该框架构件（6）更向车宽方向外侧偏移的位置处沿车辆前后方向延伸的侧梁（2）接合；在框架构件（6）的在车辆前后方向上与凹陷部（15）对应的凹陷部对应位置P处，形成有相对于减震器而言在车宽方向内外两侧将闭口截面（6s）分岔的分岔状的闭口截面（6sa、6sb）；其中，框架构件（6）的凹陷部对应位置P的前方部分（6F）在斜方向延伸并且越向前方越靠近车宽方向外侧，且该框架构件（6）的前端与侧梁（2）的后部接合。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	马自达汽车株式会社
发明人：	塚本英行;山田健;益田晃义;松冈秀典
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910176993.0
公开号：	CN110304154A
代理机构：	北京市安伦律师事务所
代理人：	杨永波;韩景漫
分类号：	B62D25/08(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	日本广岛县安芸郡府中町新地3番1号
主权项：	1.一种后部车身构造，包括：在后车轮罩的在车宽方向内侧的位置处，沿所述后车轮罩具有内部有在车辆前后方向延伸的闭口截面的框架构件；所述框架构件的前部在比所述框架构件更向车宽方向外侧偏移的位置处与沿车辆前后方向延伸的侧梁接合；所述框架构件的下侧面上的在车宽方向的中央位置向上方凹陷形成有凹陷部，所述凹陷部供后悬架具备的减震器从所述框架构件的下方插入固定；在所述框架构件上的在车辆前后方向上与所述凹陷部对应的凹陷部对应位置处，形成有相对于所述减震器而言在车宽方向内外两侧将所述闭口截面分岔的分岔状的闭口截面；其中，所述框架构件的所述凹陷部对应位置的前方部分在斜方向延伸并且越向前方越靠近车宽方向外侧，且所述框架构件的前端与所述侧梁的后部接合。 2.根据权利要求1所述的后部车身构造，其特征在于：在所述框架构件的在车辆前后方向上的与所述侧梁的连接部和所述凹陷部对应位置之间，在车宽方向上设有连结左右对称的所述框架构件的叉件。 3.根据权利要求2所述的后部车身构造，其特征在于：所述框架构件的在车辆前后方向上的所述凹陷部对应位置的前方部分形成有棱线；所述棱线从所述叉件的沿车宽方向延伸的轴心所对应的位置的后方向前方在所述框架构件的车辆前后方向上延伸。
所属类别：	发明专利