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原文传递碳纤维自行车车架前三角结构

专利名称：	碳纤维自行车车架前三角结构
摘要：	本发明公开了一种碳纤维自行车车架前三角结构，该前三角结构使用碳纤维预浸布采用错位阶梯式搭接铺层的方式分别形成一体式上管和一体式下管，该上管和下管靠近车首一端处分别形成有与上管一体的公端和与下管一体的母端，上管和下管之间利用公端与母端的搭接形成车首部，该结构在应力集中的车首中部进行拆分，利用合理的搭接方式既能保证搭接时的抗剥离强度，也能使应力合理分布，避免使用其弱的横向、剪切和层间性能，能够以最小质量达到满意的结构性能要求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	捷安特(昆山)有限公司
发明人：	常小涛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-07-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201910614935.1
公开号：	CN110304187A
代理机构：	昆山中际国创知识产权代理有限公司
代理人：	盛建德;陈宁
分类号：	B62K19/02(2006.01);B;B62;B62K;B62K19
申请人地址：	215300 江苏省苏州市昆山市经济开发区洪湖路889号
主权项：	1.一种碳纤维自行车车架前三角结构，包括上管(1)和下管(2)，其特征在于：所述上管(1)由若干层碳纤维预浸布铺层成型，且该上管的一端形成有用于搭接的公端(108)；所述下管(2)由若干层碳纤维预浸布铺层成型，且该下管的一端形成有用于搭接且与公端对称配合的母端(207)；该母端与公端搭接形成车首部(3)。 2.根据权利要求1所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述上管(1)的若干层碳纤维预浸布为上管主叠层TT1(101)、上管R角补强层TT2(102)、上管主叠层TT3(103)、上管主叠层TT4(104)、上管单侧补强层TT5(105)、上管单侧补强层TT6(106)和上管主叠层TT7(107)；其中上管主叠层TT1、上管主叠层TT3、上管主叠层TT4和上管主叠层TT7均由一成上管部A(109)和一成公端部A(110)构成，该成上管部A为一能够包覆上管一周的条状片材，成公端部A为成上管部A端部延伸形成的两分叉状片材，且成上管部A和成公端部A之间连接处凹陷形成连接部A(111)；所述上管单侧补强层TT5和上管单侧补强层TT6均由一成上管部B(112)和一成公端部B(113)构成，成上管部B为一能够包覆上管半周的条状片材，成公端部B为成上管部B端部延伸形成的一片材，且成上管部B和成公端部B之间连接处凹陷形成连接部B(114)；所述上管R角补强层呈弧状片材结构。 3.根据权利要求2所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述上管单侧补强层TT5和上管单侧补强层TT6并行对称式铺设于同一层上形成两侧补强层；所述上管主叠层TT1、上管主叠层TT3、上管主叠层TT4、两侧补强层和上管主叠层TT7在成公端部依序进行错位阶梯式搭接铺层，且每层的连接部A和连接部B上下对齐铺设；所述上管R角补强层TT2夹设于上主叠层TT1和上主叠层TT3之间贴近R角处，且其弧状片材结构的凹弧面朝向成公端部A。 4.根据权利要求2所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述上管主叠层TT1、上管R角补强层TT2、上管主叠层TT3、上管主叠层TT4、上管单侧补强层TT5、上管单侧补强层TT6和上管主叠层TT7的碳纤维预浸布中碳纤维的角度依次为±60/±60/0/±60/0/0/±60。 5.根据权利要求1所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述下管(2)的若干层碳纤维预浸布为下管主叠层DT1(201)、下管主叠层DT2(202)、下管主叠层DT3(203)、下管轴向补强层DT4(204)、下管车首端补强层DT5(205)和下管主叠层DT6(206)；其中下管主叠层DT1、下管主叠层DT2、下管主叠层DT3和下管主叠层DT6均由一成下管部A(208)和一成母端部A(209)构成，该成下管部A为一能够包覆下管一周的条状片材，成母端部A为成下管部A端部两侧向外扩张延伸形成的两分叉状片材；所述下管轴向补强层DT4为一能够覆盖下管底部的窄条状片材；所述下管车首端补强层DT5由一成母端部B(210)和一延伸部(211)构成，该成母端部B为一能够包覆下管一周且呈U结构的片材，该延伸部由U型结构的底部延伸形成。 6.根据权利要求5所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述下管主叠层DT1、下管主叠层DT2、下管主叠层DT3、下管车首端补强层DT5和下管主叠层DT6在成母端部依序进行错位阶梯式搭接铺层；所述下管轴向补强层DT4夹设于下管主叠层DT3和下管车首端补强层DT5之间，且位于各碳纤维预浸布沿下管轴向中心处。 7.根据权利要求5所述的碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述下管主叠层DT1、下管主叠层DT2、下管主叠层DT3、下管轴向补强层DT4、下管车首端补强层DT5和下管主叠层DT6的碳纤维预浸布中碳纤维的角度依次为±60/0/±60/0/0/±60。 8.根据权利要求3或6所述碳纤维自行车车架前三角结构，其特征在于：所述错位阶梯式搭接铺层时错位距离为8-12mm。
所属类别：	发明专利