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原文传递具有双模式切换功能的电动车辆

专利名称：	具有双模式切换功能的电动车辆
摘要：	本实用新型公开了一种具有双模式切换功能的电动车辆，包括车架，蓄电池，蓄电池设有两组和一个转换控制开关；上述两组电池分别为第一电池组和第二电池组，两组蓄电池均为36V；第一电池组和第二电池组电连接的电源输出端子；第一电池组和第二电池组的电源输出端子分别电连接直流并串联转换供电系统，上述转换控制开关电通过导线连接直流并串联转换供电系统；上述的转换控制开关固定安装在车把组件的车把上；所述第一电池组设置在车架的脚踏区；所述第二电池组设置在鞍座的下方。本实用新型仅用一个转换控制开关实现两组36v的直流电源并串联转换，满足两种不同骑行模式切换，实现一种车辆具有双重模式的特点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	米勒科技(天津)有限公司
发明人：	曹健
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-08T00:00:00+0800
申请号：	CN201821689621.5
公开号：	CN209467282U
分类号：	B62M6/45(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	300402 天津市北辰区双口镇双口二村052号
主权项：	1.一种具有双模式切换功能的电动车辆，包括车架，车把组件、前叉、前轮组件、后叉、后轮驱动组件，脚蹬组件、减震组件、鞍座以及蓄电池，车架的前端通过前叉安装前轮组件，车架的后端通过后叉连接后轮驱动组件，所述蓄电池隐藏安装在车架内；减震组件连接后叉和车身；上述的车架上安装有车身塑件；其特征在于：所述蓄电池设有两组和一个转换控制开关；上述两组电池分别为第一电池组和第二电池组，两组蓄电池均为36V；第一电池组和第二电池组电连接的电源输出端子；第一电池组和第二电池组的电源输出端子分别电连接直流并串联转换供电系统，上述转换控制开关电通过导线连接直流并串联转换供电系统；直流并串联转换供电系统连接电动车的直流无刷电机控制器；上述的转换控制开关固定安装在车把组件的车把上；所述第一电池组设置在车架的脚踏区，即在所述车架脚踏区设有第一电池组容纳腔，所述第一电池组容纳腔的上部安装有脚踏盖板，所述脚踏盖板的上表面设有防盗压板，所述防盗压板的一端通过转轴铰接与车架铰接，防盗压板的另一端为自由端，在防盗压板的自由端与车架踏板框之间第一电源防盗锁；所述第二电池组设置在鞍座的下方，即在所述车架的鞍座区设有电池容纳框，电池容纳框的外侧安装有装饰塑件，所述电池容纳腔内放置第二电池组，所述电池容纳框的上端部铰接安装鞍座；所述鞍座的与电池容纳筐之间设有第二电源防盗锁。 2.根据权利要求1所述的具有双模式切换功能的电动车辆，其特征在于：所述车架的后支撑架内设有密闭的控制器容纳腔；带有直流并串联转换供电系统的控制器安装在控制器容纳腔，所述控制器容纳腔的上表面设有密封盖板。 3.根据权利要求1所述的具有双模式切换功能的电动车辆，其特征在于：所述车架的后支撑架上安装有座垫或后物品容纳筐。 4.根据权利要求1所述的具有双模式切换功能的电动车辆，其特征在于：所述车架的前端安装有前物品容纳框或前物品放置架。
所属类别：	实用新型