原文传递
一种最大程度减少汽车损坏的保险杠
| 专利名称： | 一种最大程度减少汽车损坏的保险杠 |
| 摘要： | 本发明涉及汽车保险杠技术领域，且公开了一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，包括托架，所述托架的内部固定连接有滑槽，滑槽的表面活动连接有曲柄轴，曲柄轴远离滑槽的一端活动连接有转销，转销的表面活动连接有连杆，连杆远离转销的一端通过铰链活动连接有联动杆，联动杆的表面活动连接有缓冲块，通过车辆发生碰撞时，压力传递到转动机构，迫使转动机构发生偏转，受到压力大的地方杆件下移迫使另一边杆件上移，带动肋板和支撑架竖直方向的板发生弯曲，使整个保险杠发生偏转，通过车辆撞击的瞬间，撞击力度集中在一点或一小片面积，由于此时整个保险杠处于倾斜的状态，滑槽上的曲柄轴带动连杆移动，起到抵抗的作用。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 嘉兴伊乔莹贸易有限公司 |
| 发明人： | 徐成;甘瑛;张乐 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2019-07-10T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-10-11T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201910622017.3 |
| 公开号： | CN110316121A |
| 分类号： | B60R19/16(2006.01);B;B60;B60R;B60R19 |
| 申请人地址： | 314511 浙江省嘉兴市桐乡市崇福镇青年路228号218-1室 |
| 主权项： | 1.一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，包括托架(1)，其特征在于：所述托架(1)的内部固定连接有滑槽(2)，滑槽(2)的表面活动连接有曲柄轴(3)，曲柄轴(3)远离滑槽(2)的一端活动连接有转销(4)，转销(4)的表面活动连接有连杆(5)，连杆(5)远离转销(4)的一端通过铰链活动连接有联动杆(6)，联动杆(6)的表面活动连接有缓冲块(7)； 所述托架(1)的底部固定连接有加强板(8)，加强板(8)的底部固定连接有支撑架(9)，加强板(8)的底部且位于支撑架(9)的外侧固定连接有肋板(10)，所述加强板(8)与肋板(10)的连接处活动连接有转动机构(11)，转动机构(11)远离加强板(8)的一端铰接在支撑架(9)的表面。 2.根据权利要求1所述的一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，其特征在于：其中一根所述联动杆(6)连接三个缓冲块(7)，且连杆(5)只和处于三者中间的缓冲块(7)相连接。 3.根据权利要求1所述的一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，其特征在于：所述转动机构(11)内有活动杆(1101)，活动杆(1101)的一端与支撑架(9)铰接，活动杆(1101)远离支撑架(9)的一端通过铰链与承重杆(1102)相连接，承重杆(1102)远离活动杆(1101)的一端固定连接有箱体(12)，承重杆(1102)远离车体(12)的一端通过铰链活动连接有伸缩杆(1103)。 4.根据权利要求1所述的一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，其特征在于：所述箱体(12)的内部固定连接有钢板(13)，钢板(13)的表面通过螺栓与支撑架(9)固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种最大程度减少汽车损坏的保险杠，其特征在于：所述缓冲块(7)的内部分为两层，其中设置有能量吸收材料。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
检索历史
应用推荐
