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原文传递一种微缩车防撞结构

专利名称：	一种微缩车防撞结构
摘要：	本实用新型公开了一种微缩车防撞结构，包括车体，车体上设置有用于保护车体的第一防护机构，第一活动块和第二活动块均设置在车体上，第一传动杆第三传动杆分别设置在第一活动杆和第二活动杆上，第二传动杆设置在第一传动杆和第三传动杆之间，第一活动块和第二活动块上均设置有第三活动块，第三活动块上设置有第一弹簧和第一软包，本实用新型通过第一活动块内部的第一弹簧会缓冲一部分外界冲击力，同时第一活动块会向车体的内部移动，该运动会使得第二活动杆挤压第二活动块，第二活动块上的第一软包会作用在外界异物上，从而将外界异物撞击产生的冲击力传递回去，实现了保护车体的目的，且能够进一步阻止外界异物。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	毛玉波
发明人：	毛玉波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201920117948.3
公开号：	CN209479606U
代理机构：	北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	汤东凤
分类号：	B60R19/04(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	628123 四川省广元市青川县黄坪乡解放村白马沟组
主权项：	1.一种微缩车防撞结构，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有用于保护车体(1)两侧的第一防护机构(2)和用于保护车体(1)前后的第二防护机构(3)；所述第一防护机构(2)包括第一活动块(201)、第二活动块(202)、第一活动杆(203)、第二活动杆(204)、第一传动杆(205)、第二传动杆(206)、第三传动杆(207)、第三活动块(208)、第一弹簧(209)和第一软包(210)，所述第一活动块(201)和所述第二活动块(202)均设置在所述车体(1)上，所述第一活动杆(203)和所述第二活动杆(204)分别设置在所述第一活动块(201)和所述第二活动块(202)上，所述第一传动杆(205)所述第三传动杆(207)分别设置在所述第一活动杆(203)和所述第二活动杆(204)上，所述第二传动杆(206)设置在所述第一传动杆(205)和所述第三传动杆(207)之间，所述第一活动块(201)和所述第二活动块(202)上均设置有所述第三活动块(208)，所述第三活动块(208)上设置有所述第一弹簧(209)和所述第一软包(210)；所述第二防护机构(3)包括第四活动块(301)、挡块(302)、第二弹簧(303)、第二软包(304)、导轨(305)、滑块(306)、第三弹簧(307)和第四传动杆(308)，所述第四活动块(301)设置在所述车体(1)的端部，所述挡块(302)和所述第二弹簧(303)分别设置在所述第四活动块(301)的两端，所述第二软包(304)设置在所述挡块(302)上，所述导轨(305)设置在所述车体(1)的内部，所述滑块(306)滑动设置在所述导轨(305)上，所述第三弹簧(307)设置在所述滑块(306)的顶端，所述第四传动杆(308)设置在所述第四活动块(301)和所述滑块(306)之间。 2.根据权利要求1所述的一种微缩车防撞结构，其特征在于，所述第一防护机构(2)为两个，分别设置在所述车体(1)的两侧，所述第一活动块(201)和所述第二活动块(202)均活动插接在所述车体(1)两侧的表面，所述第二防护机构(3)为两个，分别设置在所述车体(1)的两端，两个所述第四活动块(301)分别活动插接在所述车体(1)两端的表面上。 3.根据权利要求2所述的一种微缩车防撞结构，其特征在于，所述第二活动块(202)为两个，对称设置在所述第一活动块(201)的两侧，所述第一传动杆(205)为两个，两个所述第一传动杆(205)的一端均与所述第一活动杆(203)的端部转动连接，所述第一传动杆(205)的另一端均活动插接有第二传动杆(206)。 4.根据权利要求3所述的一种微缩车防撞结构，其特征在于，两个所述第二传动杆(206)的中部均通过转轴与车体(1)的内壁转动连接，两个所述第二传动杆(206)较远的端部分别与一个第三传动杆(207)的一端活动插接，两个所述第三传动杆(207)的另一端分别与一个第二活动杆(204)的端部转动连接。 5.根据权利要求1所述的一种微缩车防撞结构，其特征在于，所述第三活动块(208)为三个，三个所述第三活动块(208)分别活动插接在所述第一活动块(201)和所述第二活动块(202)上。 6.根据权利要求1所述的一种微缩车防撞结构，其特征在于，所述第二弹簧(303)与所述第三弹簧(307)呈垂直设置，所述导轨(305)与水平面相垂直，所述第四活动块(301)的运动轨迹与水平面相平行。
所属类别：	实用新型