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原文传递单防撞梁结构

专利名称：	单防撞梁结构
摘要：	本实用新型提供了一种单防撞梁结构，包括由连接件与车辆纵梁构成固定连接的单个防撞梁，该防撞梁通过安装支架连接于所述连接件上，并与所述车辆纵梁分置于所述连接件的两相对侧，且于所述连接件和所述车辆纵梁之间还设有具有溃缩梁的传力结构。本实用新型所述的单防撞梁结构，仅具有单个防撞梁，使得其结构简单，且重量较轻；另外，通过设置具有溃缩梁的传力结构，可提高碰撞力的传递效果，从而可高效溃缩吸能，进而能够有效保护车辆。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	王毅;邢俊涛;朱景鑫;许晓楠;王蒙;马广;孙喜冬;王志平
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201822269781.0
公开号：	CN209479610U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B60R19/26(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种单防撞梁结构，其特征在于：包括由连接件与车辆纵梁(4)构成固定连接的单个防撞梁(2)，该防撞梁(2)通过安装支架(1)连接于所述连接件上，并与所述车辆纵梁(4)分置于所述连接件的两相对侧，且于所述连接件和所述车辆纵梁(4)之间还设有具有溃缩梁(3)的传力结构。 2.根据权利要求1所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述安装支架(1)为吸能盒。 3.根据权利要求2所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁(2)的横截面为“口”字形，并于所述防撞梁(2)内设有加强板(205)，所述加强板(205)沿所述防撞梁(2)长度方向延伸、且随形于所述防撞梁(2)设置。 4.根据权利要求1所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁(2)的横截面呈“口”字形，且所述防撞梁(2)由扣合固连于一起的前板体(201)和后板体(202)构成。 5.根据权利要求4所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁(2)中部的高度大于两端，并于所述防撞梁(2)的中部设有透孔(203)，所述透孔(203)沿所述防撞梁(2)宽度方向设置，并环所述透孔(203)的边沿封闭有连接于两侧的所述前板体(201)与所述后板体(202)之间的筒体，且所述筒体由分别一体成型于所述前板体(201)和所述后板体(202)上的环形凸起(204)拼接而成。 6.根据权利要求1所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述安装支架(1)包括与所述连接件相连的连接板(103)，以及一端固连于所述连接板(103)上的连接支架，所述防撞梁(2)连接于所述连接支架的另一端；且所述连接支架具有平行于所述车辆纵梁(4)布置的第一支架(101)，以及靠近于所述连接板(103)的一端与所述第一支架(101)固连、另一端相对于所述第一支架(101)向所述防撞梁(2)的端部一侧外倾设置的第二支架(102)。 7.根据权利要求1所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述溃缩梁(3)的一端对应于所述安装支架(1)连接于所述连接件上；所述传力结构还具有相对于所述连接件，与所述溃缩梁(3)的另一端相连的前减震器塔(6)，以及相对于所述溃缩梁(3)、位于所述前减震器塔(6)另一侧的悬置安装座(5)，且所述悬置安装座(5)与所述前减震器塔(6)及所述车辆纵梁(4)分别连接。 8.根据权利要求7所述的单防撞梁结构，其特征在于：于所述前减震器塔(6)内，对应于两侧的所述溃缩梁(3)与所述悬置安装座(5)设有传力加强梁。 9.根据权利要求1所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述溃缩梁(3)包括梁本体，于所述梁本体的长度方向上，至少有部分长度中的所述梁本体的横截面具有呈多边形的孔体(303)，所述孔体(303)为相连为一列的至少两个；且所述梁本体由扣合固连于一起的外板体(301)和内板体(302)构成，并于所述外板体(301)和所述内板体(302)上分别弯折构造有凹槽(305)，所述孔体(303)由所述外板体(301)与所述内板体(302)对应布置的凹槽(305)围合而成。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的单防撞梁结构，其特征在于：所述连接件为与所述车辆纵梁(4)固连的水箱安装支架(7)。
所属类别：	实用新型