详情

原文传递汽车防撞梁结构

专利名称：	汽车防撞梁结构
摘要：	本实用新型提供了一种汽车防撞梁结构，其包括防撞梁本体，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体外端面上的溃缩板，且所述溃缩板沿所述防撞梁本体的长度方向延伸布置。本实用新型所述的汽车防撞梁结构通过在防撞梁本体的前方设置溃缩板，可由溃缩板的易变形性，使得防撞梁整体形成双吸能结构，从而可改善防撞梁在碰撞时的吸能效果。而通过前方溃缩板的设置，在汽车发生低速碰撞时，溃缩板变形吸收碰撞能量，防撞梁本体未变形，由此在维修时仅更换溃缩板即可，进而能够降低防撞梁的维修成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	石立霞;秦可新;孙印飞;于硕;訾玉齐;原强;田秀梅;杨东胜;闫红光
专利状态：	有效
申请日期：	2018-05-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-05-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201820826708.6
公开号：	CN208813304U
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	雷莹
分类号：	B62D21/15(2006.01);B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种汽车防撞梁结构，其特征在于：包括防撞梁本体(1)，以及可拆卸的设置于所述防撞梁本体(1)外端面上的溃缩板(2)，且所述溃缩板(2)沿所述防撞梁本体(1)的长度方向延伸布置。 2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述溃缩板(2)包括前顶板(21)，以及一体固连于所述前顶板(21)两相对侧的侧板(22)，且所述侧板(22)宽度方向的断面呈波浪状设置。 3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：波浪状的所述侧板(22)的断面为正弦曲线波形。 4.根据权利要求2所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述防撞梁本体(1)包括横断面为矩形的外壳(11)，以及固连于所述外壳(11)内的加强肋板，所述加强肋板沿所述外壳(11)的宽度方向延伸、并为沿所述外壳(11)高度方向间隔布置的多块。 5.根据权利要求4所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述加强肋板为弧形。 6.根据权利要求5所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述加强肋板为两组，并分别与所述溃缩板(2)中的两个所述侧板(22)对应设置；各组所述加强肋板包括对应所述侧板(22)的位置布置的外加强肋板(12)，以及位于所述外加强肋板(12)的内侧、且与所述外加强肋板(12)呈对称状设置的内加强肋板(13)。 7.根据权利要求6所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述外加强肋板(12)和所述外壳(11)的厚度相同、并大于所述内加强肋板(13)的厚度。 8.根据权利要求2至7中任一项所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：于所述防撞梁本体(1)的外端面上设有沿所述防撞梁本体(1)的长度方向布置的插装槽(15)，所述溃缩板(2)经由形成于所述侧板(22)端部的插装板(23)插装于所述插装槽(15)处，且所述溃缩板(2)的至少一端通过紧固组件(3)紧固于所述防撞梁本体(1)上。 9.根据权利要求8所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：于所述防撞梁本体(1)及所述溃缩板(2)的一端对应设置有连接孔，所述紧固组件包括夹置在所述防撞梁本体(1)与所述溃缩板(2)上的所述连接孔之间的套管(33)，以及穿设于所述连接孔和所述套管(33)中的螺栓副；相对于形成有所述连接孔的一端，在所述防撞梁本体(1)的另一端设有限位板(4)，且所述限位板(4)因与所述溃缩板(2)的抵接，而构成所述防撞梁本体(1)和所述溃缩板(2)上的所述连接孔之间的对正设置。 10.根据权利要求9所述的汽车防撞梁结构，其特征在于：所述套管(33)的轴向断面为正弦曲线波形，并于所述插装槽(15)和所述插装板(23)之间填充有热熔胶。
所属类别：	实用新型