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原文传递转向装置和壳体

专利名称：	转向装置和壳体
摘要：	本发明涉及转向装置和壳体。该壳体在连接到齿轮轴的齿条轴的轴向上延伸，从而至少覆盖齿条轴，并且该壳体具有端部，盖部件嵌合在该端部上以覆盖该端部。该壳体包括：保持部，该保持部具有在壳体的径向上沉降的内侧，并且保持盖部件；和多个凸部，该多个凸部在壳体的径向上突出，并且周向地布置在保持部在盖部件的嵌入方向上的下游侧上，同时在嵌入方向上与保持部分开预定距离，所述移动抑制部具有多个突出部，所述多个突出部在所述壳体的外周沿周向被等间隔地配置，并向所述壳体的径向突出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	株式会社昭和
发明人：	财家康弘
专利状态：	有效
申请日期：	2014-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-11T00:00:00+0800
申请号：	CN201910498416.3
公开号：	CN110316244A
代理机构：	北京奉思知识产权代理有限公司
代理人：	邹轶鲛;石红艳
分类号：	B62D3/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D3
申请人地址：	日本埼玉县
主权项：	1.一种转向装置，包括：齿轮轴，所述齿轮轴具有齿轮，并且所述齿轮轴基于转向部的转向而旋转；齿条轴，所述齿条轴具有与所述齿轮轴的所述齿轮啮合的齿条，并且使被转向部移动；壳体，所述壳体在所述齿条轴的轴向延伸，并且至少容纳该齿条轴；以及盖部件，所述盖部件具有与所述壳体的端部连接的连接部，所述盖部件被嵌合在该端部并且覆盖该端部，所述壳体具有：保持部，所述保持部向径向内侧凹陷并保持所述盖部件的所述连接部；以及移动抑制部，所述移动抑制部被设置在所述覆盖部件的嵌入方向的里侧并从所述保持部离开预定的距离，以抑制该盖部件向该里侧的移动，所述移动抑制部具有多个突出部，所述多个突出部在所述壳体的外周沿周向被等间隔地配置，并向所述壳体的径向突出。 2.如权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述移动抑制部被形成为：距所述保持部在所述嵌入方向的所述里侧的端部的距离比所述盖部件的所述连接部在该嵌入方向上的长度短。 3.如权利要求1或2所述的转向装置，其特征在于，所述盖部件具有特定突出部，所述特定突出部被形成在所述连接部的端部，并向所述嵌入方向突出，所述移动抑制部向所述壳体的径向突出，所述保持部被形成为：在所述嵌入方向的所述里侧的端部的高度比从所述盖部件的径向的所述连接部的内周到所述特定突出部为止的距离短。 4.如权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述移动抑制部被形成为距所述保持部在所述嵌入方向的所述里侧的端部的距离比所述特定突出部从所述连接部突出的长度长。 5.如权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述多个突出部被形成为相同的形状。 6.如权利要求1、2或5所述的转向装置，其特征在于，所述保持部具有：底部，所述底部沿着所述齿条轴的轴向形成；第一壁部，所述第一壁部在该底部的所述盖部件的嵌入方向的跟前侧向径向外侧立起；以及第二壁部，所述第二壁部在该嵌入方向的里侧向径向外侧立起，所述第二壁部从所述底部起的高度比所述第一壁部从所述底部起的高度大。 7.如权利要求1、2或5所述的转向装置，其特征在于，所述转向装置具有：蜗轮，所述蜗轮与所述齿轮轴同轴设置；以及电动机，所述电动机与和所述蜗轮卡合的蜗杆同轴设置，所述电动机将产生的扭矩传递到所述蜗杆、所述蜗轮以及所述齿轮轴。 8.如权利要求6所述的转向装置，其特征在于，所述转向装置具备：蜗轮，所述蜗轮与所述齿轮轴同轴设置；以及电动机，所述电动机与和所述蜗轮卡合的蜗杆同轴设置，并将产生的扭矩传递到所述蜗杆、所述涡轮以及所述齿轮轴。 9.一种壳体，所述壳体在与齿轮轴连接的齿条轴的轴向上延伸，并至少容纳该齿条轴，并且覆盖端部的盖部件被嵌合在该端部，所述壳体的特征在于，包括：保持部，所述保持部向径向内侧凹陷，并且保持所述盖部件；以及多个凸部，所述多个凸部向径向突出，并在所述盖部件的嵌入方向的里侧被配置为与所述保持部分开预定的距离，并且所述多个凸部在周向上被以相等的间隔设置。 10.如权利要求9所述的壳体，其特征在于，设置有多个的所述凸部被形成为相同的形状。 11.如权利要求9或10所述的壳体，其特征在于，所述保持部具有：底部，所述底部沿所述轴向形成；第一壁部，所述第一壁部在该底部的所述盖部件的嵌入方向的跟前侧向径向外侧立起；以及第二壁部，所述第二壁部在该嵌入方向的里侧向径向外侧立起，所述第二壁部从所述底部起的高度比所述第一壁部从所述底部起的高度大。
所属类别：	发明专利